A.死亡人數(shù)10日內(nèi)發(fā)生變化
B.事故死亡
C.重傷人數(shù)7日內(nèi)發(fā)生變化
D.重傷人數(shù)10日內(nèi)發(fā)生變化
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A.機(jī)車
B.動車
C.車輛
D.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備
A.上水
B.保潔
C.施工養(yǎng)護(hù)
D.水柱
A.車站值班員
B.列車調(diào)度員
C.信號員
D.助理值班員
A.同進(jìn)
B.分離
C.同出
D.同轉(zhuǎn)場
A.2m
B.3m
C.4m
D.5m
最新試題
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及（）列車標(biāo)志。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準(zhǔn)許使用列車（調(diào)車）信號按鈕或單操道岔（）。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時，須事先經(jīng)（）同意。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確，具備（）條件后，方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
客車與平車、平集共用車人力制動機(jī)端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。