按規(guī)定，機損事故的直接經(jīng)濟損失應(yīng)包括：（）
①修理被損壞機電設(shè)備所需備件費
②修理被損壞機電設(shè)備所申請的船舶檢驗費
③因機損引起的打撈費和事故處理費
④因機損影響的班期
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+③
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A.船長/重大事故和大事故
B.輪機長或船長/重大事故和大事故
C.部門長/重大事故、大事故及一般事故
D.上述每個人均可/重大事故、大事故及一般事故
A.凡屬船員的責(zé)任事故，由輪機長填報“船舶機電設(shè)備損壞事故報告”，船長簽字
B.凡屬非船員的責(zé)任事故，應(yīng)由輪機長向上級公司報告機電設(shè)備損壞狀況
C.不論事故性質(zhì)如何，均應(yīng)由輪機長填報“船舶機電設(shè)備損壞事故報告”，船長簽字
D.船員責(zé)任由輪機長應(yīng)填報“船舶機電設(shè)備損壞事故報告”，非船員責(zé)任由船長填報“船舶事故報告”
A.迅速撤離現(xiàn)場，啟動應(yīng)急消防泵滅火
B.首先切斷火場電源，控制火勢蔓延
C.當(dāng)值人員立即發(fā)出警報，盡可能采取有效措施控制火勢
D.當(dāng)值人員迅速撤離現(xiàn)場，等待按應(yīng)變部署實施搶救
按交通部《運輸、港口船舶機電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定：（）
①機損應(yīng)寫“船舶機電設(shè)備事故報告”，輪機長填報，船長簽字
②機損導(dǎo)致火災(zāi)應(yīng)寫“火災(zāi)事故報告”，船長簽字，并按火災(zāi)事故統(tǒng)計
③機損導(dǎo)致海損還應(yīng)寫“海損事故報告”
④因火災(zāi)引起的機損按機損統(tǒng)計和處理，由輪機長填報
A.①和②對
B.僅①對
C.①和③對
D.①和④對
A.一般事故
B.大事故
C.重大事故
D.大事故或一般事故
最新試題
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負責(zé)賠償責(zé)任？（）
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，中遠系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國外港口先后抵、離上海港和天津港，并從天津港出境，其在上述兩港應(yīng)辦理的進、出港手續(xù)分別為（）
我國《船舶污染物排放標準》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
按船級社《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》規(guī)定，遠洋船舶主柴油機排氣閥的備件至少配備一個氣缸排氣閥總成的（）
中國船級社規(guī)定：機械檢驗的其他替代檢驗的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗
根據(jù)我國《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實施港口國監(jiān)督的程序包括（）
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點檢查對象是（）①舊船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定，當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時：（）①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進行，則原證書仍有效