A.主機(jī)氣缸潤滑油注油量太多,導(dǎo)致不完全燃燒會(huì)帶出火星
B.主機(jī)在啟動(dòng)時(shí)個(gè)別缸不發(fā)火,大量油氣排出會(huì)帶出火星
C.主機(jī)由于進(jìn)氣質(zhì)量降低,導(dǎo)致的燃燒不完全會(huì)帶出火星
D.由于霧化質(zhì)量差,導(dǎo)致的不完全燃燒會(huì)帶出火星
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按規(guī)定,機(jī)損事故的直接經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)包括:()
①修理被損壞機(jī)電設(shè)備所需備件費(fèi)
②修理被損壞機(jī)電設(shè)備所申請(qǐng)的船舶檢驗(yàn)費(fèi)
③因機(jī)損引起的打撈費(fèi)和事故處理費(fèi)
④因機(jī)損影響的班期
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+③
A.船長(zhǎng)/重大事故和大事故
B.輪機(jī)長(zhǎng)或船長(zhǎng)/重大事故和大事故
C.部門長(zhǎng)/重大事故、大事故及一般事故
D.上述每個(gè)人均可/重大事故、大事故及一般事故
A.凡屬船員的責(zé)任事故,由輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào)“船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告”,船長(zhǎng)簽字
B.凡屬非船員的責(zé)任事故,應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)向上級(jí)公司報(bào)告機(jī)電設(shè)備損壞狀況
C.不論事故性質(zhì)如何,均應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào)“船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告”,船長(zhǎng)簽字
D.船員責(zé)任由輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)填報(bào)“船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告”,非船員責(zé)任由船長(zhǎng)填報(bào)“船舶事故報(bào)告”
A.迅速撤離現(xiàn)場(chǎng),啟動(dòng)應(yīng)急消防泵滅火
B.首先切斷火場(chǎng)電源,控制火勢(shì)蔓延
C.當(dāng)值人員立即發(fā)出警報(bào),盡可能采取有效措施控制火勢(shì)
D.當(dāng)值人員迅速撤離現(xiàn)場(chǎng),等待按應(yīng)變部署實(shí)施搶救
按交通部《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定:()
①機(jī)損應(yīng)寫“船舶機(jī)電設(shè)備事故報(bào)告”,輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào),船長(zhǎng)簽字
②機(jī)損導(dǎo)致火災(zāi)應(yīng)寫“火災(zāi)事故報(bào)告”,船長(zhǎng)簽字,并按火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)
③機(jī)損導(dǎo)致海損還應(yīng)寫“海損事故報(bào)告”
④因火災(zāi)引起的機(jī)損按機(jī)損統(tǒng)計(jì)和處理,由輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào)
A.①和②對(duì)
B.僅①對(duì)
C.①和③對(duì)
D.①和④對(duì)
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ILO在制定政策時(shí),哪三方面代表具有同等的權(quán)利:()
船舶發(fā)生海損,必須同時(shí)具備()等條件才能提出海事請(qǐng)求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡,構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定,中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國外港口先后抵、離上海港和天津港,并從天津港出境,其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為()
海事請(qǐng)求的原則之一是()
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi),年利潤中不包括折舊費(fèi),所有人在投資回收期中,如果船舶管理得當(dāng),()。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià),還存留一年折舊費(fèi)
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國際航運(yùn)市場(chǎng)的相關(guān)市場(chǎng)就是下列所說的市場(chǎng):()I、是以運(yùn)輸旅客,貨物為服務(wù)對(duì)象Ⅱ、以提供勞務(wù)為服務(wù)對(duì)象
根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定,實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括()