A.旋轉(zhuǎn)滑閥
B.怠速步進(jìn)電機(jī)
C.怠速電動(dòng)機(jī)
D.怠速螺釘
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A.空氣流量計(jì)內(nèi)
B.進(jìn)氣總管到內(nèi)
C.進(jìn)氣歧管內(nèi)
D.空氣濾清器內(nèi)
A.主節(jié)氣門
B.主副節(jié)氣門控制
C.副節(jié)氣門控制
D.步進(jìn)電機(jī)控制
A.副節(jié)氣門
B.主節(jié)氣門
C.主節(jié)氣門和副節(jié)氣門
D.無(wú)節(jié)氣門
A.閉環(huán)模式
B.加速模式
C.斷油模式
D.開(kāi)環(huán)模式
A.開(kāi)環(huán)模式
B.閉環(huán)模式
C.加速模式
D.減速模式
最新試題
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是（）。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
為解決除（）以外的三大問(wèn)題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作（）。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來(lái)達(dá)到很高的控制精度。