A、增大點(diǎn)火提前角
B、保持點(diǎn)火提前角不變
C、增加閉合角
D、減少提前角
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A、越大
B、越小
C、不變
D、與點(diǎn)火時(shí)間無(wú)關(guān)
A、很大,使之遠(yuǎn)離爆震
B、保持一個(gè)固定的點(diǎn)火角
C、保持一個(gè)原始的修正提前角
D、跟蹤爆震的邊緣
A、7A內(nèi)
B、30A內(nèi)
C、3-5A
D、10A左右
A、最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小
B、最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大
C、最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的增大而增大
D、最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷的減小而減小
A.排氣管放炮
B.耗油率下降
C.化油器回火
D.曲軸反轉(zhuǎn)
最新試題
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)?()
除了下列哪項(xiàng),ECU都將自動(dòng)解除巡航控制?()
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的主要原因是()。
進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
冷卻液溫度傳感器與()傳感器工作原理基本相同。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油,是零排放汽車。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
占空比是指脈沖信號(hào)的()之比。
電子控制汽油機(jī)采用()的進(jìn)氣歧管,并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度,以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。