單項選擇題柴油機各道主軸承下瓦磨損不同，使曲軸軸線狀態(tài)產(chǎn)生（）變形，臂距差的大小和方向產(chǎn)生（）變化。

A．塌腰形/正值增大
B．拱腰形/負值增大
C．彎曲/不定
D．一定/一定


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2.單項選擇題中國船級社允許船舶曲軸臂距差的最大極限是（）mm（S為沖程，單位：mm）。

A.＜0.125S
B.（0.125～0.25）S
C.＜0.25S
D.＜0.30S

3.單項選擇題測量曲軸臂距差后，應(yīng)對所測數(shù)據(jù)依據(jù)（）進行分析和判斷。

A.柴油機說明書
B.具體情況
C.有關(guān)標準
D.柴油機說明書和有關(guān)標準

4.單項選擇題中國船級社要求營運船舶的曲軸臂距差（）時，應(yīng)立即停航修理。

A.＜0.125S
B.（0.125～0.25）S
C.＞0.25S
D.＞0.30S

5.單項選擇題中國船級社要求營運船舶的曲軸臂距差為（）時，應(yīng)限期修理。

A.＜0.125S
B.（0.125～0.25）S
C.＞0.25S
D.＞0.30S

最新試題

主機主軸承磨損后，（）性能參數(shù)發(fā)生變化。Ⅰ.臂距差；Ⅱ.橋規(guī)值；Ⅲ.軸承間隙；Ⅳ.曲軸軸線狀態(tài)；Ⅴ.主軸頸下沉量。

題型：單項選擇題

今測得某船主機第2缸的曲軸臂距值（單位：1/100mm）如下圖所示，則計算得（）是正確答案。

題型：單項選擇題

柴油機未裝連桿狀態(tài)下，盤車一周可測得曲軸（）個臂距值。

題型：單項選擇題

某曲柄的兩主軸承低于主相鄰主軸承，曲軸軸線呈塌腰形，則其Δ⊥（）。

題型：單項選擇題

目前國內(nèi)外均以（S＋D）/2為測量點A制定臂距差標準，若在大于（S＋D）/2處的B點測量，則臂距差ΔB必定（）。

題型：單項選擇題

中國船級社允許船舶曲軸臂距差的最大極限是（）mm（S為沖程，單位：mm）。

題型：單項選擇題

曲軸的微量變形變化越大，臂距差越大，表明曲軸的（），當超過材料的許用應(yīng)力時，就會引起曲軸的裂紋或斷裂。Ⅰ.受力越大；Ⅱ.變形越嚴重；Ⅲ.下瓦磨損量越大；Ⅳ.附加應(yīng)力越大；Ⅴ.主軸承越低。

題型：單項選擇題

中國船級社要求營運船舶的曲軸臂距差為（）時，應(yīng)限期修理。

題型：單項選擇題

某曲柄的兩主軸承在水平平面內(nèi)位置偏右，曲軸軸線呈右拱形，則其Δ-（）。

題型：單項選擇題

測量曲軸臂距差時，要求在（）情況下進行，以保證測量精度高和與實際情況相符。Ⅰ.柴油機正車運轉(zhuǎn)；Ⅱ.柴油機倒車運轉(zhuǎn)；Ⅲ.裝表位置不變；Ⅳ.一次裝表；Ⅴ.不更換表。

題型：單項選擇題