單項(xiàng)選擇題中國(guó)船級(jí)社允許船舶曲軸臂距差的最大極限是（）mm（S為沖程，單位：mm）。

A.＜0.125S
B.（0.125～0.25）S
C.＜0.25S
D.＜0.30S


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1.單項(xiàng)選擇題測(cè)量曲軸臂距差后，應(yīng)對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)依據(jù)（）進(jìn)行分析和判斷。

A.柴油機(jī)說(shuō)明書(shū)
B.具體情況
C.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
D.柴油機(jī)說(shuō)明書(shū)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

3.單項(xiàng)選擇題中國(guó)船級(jí)社要求營(yíng)運(yùn)船舶的曲軸臂距差為（）時(shí)，應(yīng)限期修理。

A.＜0.125S
B.（0.125～0.25）S
C.＞0.25S
D.＞0.30S

5.單項(xiàng)選擇題在船上測(cè)量曲軸臂距差時(shí)，以曲柄銷(xiāo)位置為準(zhǔn)記錄臂距值時(shí)，應(yīng)自（）開(kāi)始測(cè)量。

A.曲柄銷(xiāo)位于195°處
B.曲柄銷(xiāo)位于165°處
C.曲柄銷(xiāo)位于15°處
D.曲柄銷(xiāo)位于345°處

最新試題

柴油機(jī)各道主軸承下瓦磨損不同，使曲軸軸線狀態(tài)產(chǎn)生（）變形，臂距差的大小和方向產(chǎn)生（）變化。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某曲柄的兩主軸承在水平平面內(nèi)位置偏右，曲軸軸線呈右拱形，則其Δ-（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

曲軸臂距差對(duì)應(yīng)著曲柄的變形，若臂距差大于零，則在垂直平面內(nèi)曲柄呈()。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

導(dǎo)致曲軸軸線產(chǎn)生塌腰形變形，臂距差朝正值增大方向變化的因素有（）。Ⅰ.爆發(fā)壓力；Ⅱ.飛輪重量；Ⅲ.曲軸自重；Ⅳ.活塞裝置重量；Ⅴ.軸系軸線低于曲軸軸線，兩法蘭呈上開(kāi)口。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

若已知曲軸的軸線狀態(tài)呈拱腰形，則其兩主軸承高度必然（）于相鄰軸承，測(cè)得臂距差為（）值。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

曲軸臂距差的符號(hào)表明曲軸（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某曲柄的兩主軸承低于主相鄰主軸承，曲軸軸線呈塌腰形，則其Δ⊥（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

目前國(guó)內(nèi)外均以（S＋D）/2為測(cè)量點(diǎn)A制定臂距差標(biāo)準(zhǔn)，若在大于（S＋D）/2處的B點(diǎn)測(cè)量，則臂距差ΔB必定（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

測(cè)量曲軸臂距差還要求在（）時(shí)進(jìn)行，以避免在船體變形的情況下測(cè)量。Ⅰ.午后；Ⅱ.上午；Ⅲ.清晨；Ⅳ.夜間；Ⅴ.陰雨天。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)未裝連桿狀態(tài)下，盤(pán)車(chē)一周可測(cè)得曲軸（）個(gè)臂距值。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題