A、向深水一側(cè)轉(zhuǎn)向
B、立即原路倒出
C、順倒車交叉扭動船體脫淺
D、以上做法都不妥
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A、船首端
B、船尾端
C、船舶重心處
D、船中與船尾之間
A、橫拖嚴重時，可導致拖輪與大船相碰撞
B、倒拖嚴重時可導致拖輪有傾覆的危險
C、A、B都對
D、A、B都不對
A、拖輪橫向拖帶大船
B、拖纜方向垂直于大船首尾面
C、拖輪與大船平行時，拖纜與兩船首尾面垂直
D、拖纜張力與拖輪推力的合力方向與拖輪首尾面垂直或近似垂直
A、拖船首對著大船，運用倒車拖帶大船運動
B、拖輪拖著大船船尾向大船后方拖帶
C、拖輪拖著大船船首，向大船后方拖帶
D、拖輪因大船的前沖后縮而被帶著一起運動并貼靠大船
A、單旋回；
B、Williamsen旋回；
C、Scharnow旋回；
D、雙半旋回。
最新試題
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進水仍能（）的性能。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯誤的是（）。
船舶載重表尺可查?。ǎ?。①載重線標志；②船舶總載重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基線的高度；⑤船舶漂心距基線的高度
下列屬于破損控制手冊內(nèi)容的是：（）①控制破損后果的一般指導。②針對破損控制圖中提到信息的更詳細的內(nèi)容。③破損控制圖的所有內(nèi)容應(yīng)在破損控制手冊中重復列出。
在抗沉性計算中，船艙進水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進水未滿艙室，存在自由液面，計算時按裝載液體重量的計算方式屬于（）
在船舶抗沉性計算中，船舶破艙進水通常分為（）類，且其中（）類要考慮自由液面的影響。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是：（）①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解，不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。
以下關(guān)于載重表尺的說法錯誤的是（）。
閃點
《船舶破損控制手冊》包括（）。