A.水輪發(fā)電機(jī)組
B.燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組
C.汽輪發(fā)電機(jī)組
D.核電發(fā)電機(jī)組
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A.微秒
B.秒
C.分
D.小時
A.二進(jìn)制
B.八進(jìn)制
C.十進(jìn)制
D.十六進(jìn)制
A.內(nèi)容
B.條件
C.方法
D.結(jié)果
A.直流勵磁機(jī)勵磁系統(tǒng)
B.交流勵磁機(jī)勵磁系統(tǒng)
C.靜止勵磁系統(tǒng)
D.動態(tài)勵磁系統(tǒng)
A.原始模型
B.實(shí)測模型
C.計算模型
D.幾何模型
最新試題
階躍試驗(yàn)中，從起始時間開始，到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對值始終不超過5%階躍量的最短時間是（）。
水輪機(jī)孤立運(yùn)行模式下，水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用（）。
下列哪個不是燃?xì)鈾C(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實(shí)測誤差允許值說法正確的是（）。
汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。
發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)條件下的試驗(yàn)一般稱為（）。
對于燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載試驗(yàn)，說法正確的是（）。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計算的模型是（）。
微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，具有穩(wěn)定的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力，保證機(jī)組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中，從調(diào)度機(jī)構(gòu)下達(dá)AGC命令開始，至機(jī)組開始負(fù)荷調(diào)節(jié)時的響應(yīng)時間不大于（）。