A.最短時(shí)間
B.最長(zhǎng)時(shí)間
C.平均時(shí)間
D.累計(jì)時(shí)間
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.階躍量
B.被控量的最終穩(wěn)態(tài)值
C.被控量的最大值
D.被控量的初始值
A.初始模型
B.實(shí)測(cè)模型
C.原型模型
D.計(jì)算模型
A.同步器
B.主油泵
C.原動(dòng)機(jī)
D.調(diào)節(jié)汽門
A.自行觸發(fā)停機(jī)保護(hù)
B.自行切換至開度調(diào)節(jié)模式運(yùn)行
C.發(fā)出報(bào)警信息
D.保持當(dāng)前負(fù)荷
A.立即觸發(fā)停機(jī)保護(hù)
B.立即減負(fù)荷至規(guī)定值
C.延時(shí)觸發(fā)停機(jī)保護(hù)
D.保持當(dāng)前負(fù)荷
最新試題
水輪機(jī)組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的負(fù)荷開度限制或直接設(shè)置最大負(fù)荷限制值，防止機(jī)組（）。
微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。
水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)正常無(wú)故障且處于自動(dòng)運(yùn)行方式時(shí)，應(yīng)能接受外部開機(jī)指令自動(dòng)開機(jī)，按照一定開機(jī)規(guī)律迅速將機(jī)組轉(zhuǎn)速加速至偏差小于同期帶（），并能夠根據(jù)設(shè)定的調(diào)節(jié)參數(shù)自主調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速，或者接受外部增速/減速調(diào)節(jié)指令，使機(jī)組轉(zhuǎn)速滿足同期條件。
下面哪個(gè)指標(biāo)不屬于火電機(jī)組一次調(diào)頻的動(dòng)態(tài)指標(biāo)（）。
火電機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)頻差可采用機(jī)組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
階躍試驗(yàn)中，從起始時(shí)間開始，到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對(duì)值始終不超過5%階躍量的最短時(shí)間是（）。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計(jì)算的模型是（）。
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，說法正確的是（）。
階躍試驗(yàn)中，被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是（）。