A.托運人
B.港口經(jīng)營人
C.收貨人
D.實際承運人
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A.貨物運單
B.提貨單
C.提貨通知書
D.載貨清單
A.性質(zhì)互抵的貨物,須分別填制貨物運單辦理托運
B.到達港(地)的名稱應按運價里程表中列明的港(地)名稱,可以地區(qū)的名稱代替
C.貨物標志包括運輸標志,必要的包裝儲運標志及危險貨物標志
D.配載和積載作業(yè)須由港口經(jīng)營人協(xié)同承運人完成
A.代理人
B.承運人
C.中間人
D.收貨人
A.收貨人在提取貨物時發(fā)現(xiàn)貨物損壞和滅失,應立即通知托運人
B.收貨人按約定在提貨時支付運費、滯期費、加固費和其他中途墊款的,應當在辦理提貨手續(xù)時付清費用
C.貨運記錄在貨物交接完畢后由承運人編制
D.對貨物包裝經(jīng)過加固整理的記錄不屬于編制普通記錄的內(nèi)容
A.承運人不得收取任何運費
B.承運人可以要求收取全部運費
C.全部滅失的情況下承運人不得要求收取運費,如果已收取則不必退還
D.部分滅失的情況下承運人可以收取部分運費
最新試題
在運輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關系圖的方法稱為()。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標準中的基本術語包括:質(zhì)量方針、()。
關于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
典型運輸企業(yè)電子商務系統(tǒng)一般由()三部分組成。
運輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。
旅客安全運輸率的計算公式為()×100%。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
船舶自動化系統(tǒng)是構成船舶運輸控制系統(tǒng)的基礎,主要包括()。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
下列各項屬于示范試點工程建設的有()。