A.代理人
B.承運人
C.中間人
D.收貨人
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A.收貨人在提取貨物時發(fā)現(xiàn)貨物損壞和滅失,應(yīng)立即通知托運人
B.收貨人按約定在提貨時支付運費、滯期費、加固費和其他中途墊款的,應(yīng)當(dāng)在辦理提貨手續(xù)時付清費用
C.貨運記錄在貨物交接完畢后由承運人編制
D.對貨物包裝經(jīng)過加固整理的記錄不屬于編制普通記錄的內(nèi)容
A.承運人不得收取任何運費
B.承運人可以要求收取全部運費
C.全部滅失的情況下承運人不得要求收取運費,如果已收取則不必退還
D.部分滅失的情況下承運人可以收取部分運費
A.滯期時間按實際裝卸時間計算
B.滯期時間非連續(xù)計算
C.船舶進入滯期后,本來不計入裝卸時間的節(jié)假日等都必須計入滯期時間
D.船舶一旦滯期,必然造成貨物的送達延遲,給收貨人帶來損失
A.貨運記錄
B.設(shè)備交接單
C.備案報告
D.卸貨報告
A.清掃船艙,檢查管系
B.指導(dǎo)貨方將貨物逐票裝船
C.監(jiān)督船方按照積載計劃規(guī)定的順序裝船
D.確保貨物和單證相符,輕搬輕放
A.船舶裝卸
B.船舶配載
C.船舶積載
D.船舶運輸
A.配載和積載
B.驗收貨物
C.審核貨物運單
D.貨物裝船
A.由港口經(jīng)營人協(xié)同承運人完成
B.由港口經(jīng)營人協(xié)同托運人完成
C.由托運人協(xié)同承運人完成
D.由收貨人協(xié)同承運人完成
A.報關(guān)費
B.積載費
C.港口費
D.配載費
A.拼箱貨的裝箱單由托運人繕制
B.拼箱貨的裝箱單由貨運站繕制
C.整箱貨的裝箱單由托運人繕制
D.整箱貨的裝箱單由貨運站繕制
E.整箱貨和拼箱貨均由貨運站繕制
最新試題
貨損率的計算需考慮的因素有()。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。
在()水域常規(guī)測量方法無法進行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺可實現(xiàn)的功能有()。
()是一種實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
運到期限超期率的計算公式為()×100%。
()是水路運輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語包括:質(zhì)量方針、()。