A.完整性統(tǒng)計
B.短期預(yù)測功率統(tǒng)計
C.超短期預(yù)測功率統(tǒng)計
D.負(fù)荷日統(tǒng)計
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A.超短期預(yù)測功率
B.短期預(yù)測功率
C.風(fēng)電功率預(yù)測
D.預(yù)測曲線
A.每天自動總結(jié)一次
B.每6小時手動記錄一次
C.每15min自動執(zhí)行一次
D.每天抄錄一次
A.啟動時間及次數(shù)
B.啟動次數(shù)
C.啟動時間的潮流
D.啟動的總時間數(shù)
A.整個風(fēng)電場
B.單個風(fēng)電場
C.風(fēng)電場并網(wǎng)點潮流數(shù)據(jù)
D.風(fēng)電場的電壓跌落時間
A.由人工補(bǔ)錄或修正
B.以零代替
C.以前一時刻數(shù)據(jù)替代
D.不錄入系統(tǒng)
最新試題
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一次調(diào)頻人工頻率/轉(zhuǎn)速死區(qū)的設(shè)置,應(yīng)不大于()。
階躍試驗中,從起始時間開始,到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對值始終不超過5%階躍量的最短時間是()。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)保證機(jī)組在單機(jī)帶負(fù)荷、孤立運行工況下的穩(wěn)定運行,不出現(xiàn)大范圍的波動;頻率變化衰減度應(yīng)不大于()。
階躍試驗中,被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是()。
汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括()。
下面哪個指標(biāo)不屬于火電機(jī)組一次調(diào)頻的動態(tài)指標(biāo)()。
下列哪個不是水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
下列哪項不是火電機(jī)組一次調(diào)頻的試驗條件()?
火電機(jī)組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機(jī)組控制系統(tǒng)生成,亦可采用()生成。
水輪機(jī)孤立運行模式下,水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用()。