A.電客車推進(jìn)運(yùn)行,必須得到行調(diào)的調(diào)度命令
B.因天氣影響,難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí),禁止列車推進(jìn)運(yùn)行
C.在15‰及以上的下坡道推進(jìn)運(yùn)行時(shí),禁止在該坡道上停車作業(yè),并注意列車的運(yùn)行安全
D.應(yīng)有引導(dǎo)員在客車頭部引導(dǎo)
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A.CM模式下電客車跳停
B.CM模式下電客車進(jìn)入終點(diǎn)站
C.NRM模式下載客列車在輔助線上運(yùn)行
D.NRM模式下電客車跳停
A.正線與百丈車輛段以入段信號(hào)機(jī)SJD1、SJD2為界
B.百丈車輛段SJD2信號(hào)機(jī)~森林公園S3113信號(hào)機(jī)之間的線路為轉(zhuǎn)換軌I道
C.南夏墅停車場(chǎng)XJC2信號(hào)機(jī)~南夏墅站S0306信號(hào)機(jī)之間的線路為轉(zhuǎn)換軌IV道
D.百丈車輛段SJD1~森林公園S3114信號(hào)機(jī)之間的線路為入段線
A.折返線
B.存車線
C.車場(chǎng)線
D.安全線
A.列車擔(dān)任救援列車時(shí),原則上應(yīng)清客后,空車前往救援
B.列車不能繼續(xù)維持運(yùn)營(yíng)時(shí)清客,空車下線
C.因調(diào)整列車運(yùn)行,在小交路折返時(shí)組織清客或上下客
D.當(dāng)電客車發(fā)生爆炸、火災(zāi)等危及到乘客人身安全的緊急情況時(shí),在車站立即組織清客
A.在運(yùn)營(yíng)過程中,正常駕駛模式與非正常駕駛模式的轉(zhuǎn)換以及RM與NRM模式間的轉(zhuǎn)換須經(jīng)行調(diào)授權(quán)或向行調(diào)報(bào)告
B.在緊急情況下司機(jī)確認(rèn)行車安全后先動(dòng)車再向行調(diào)報(bào)告
C.電客車從RM轉(zhuǎn)換為AM/CM模式時(shí),根據(jù)信號(hào)顯示進(jìn)行轉(zhuǎn)換并報(bào)行調(diào)
D.電客車從CM模式轉(zhuǎn)換為RM模式(或從RM模式轉(zhuǎn)換為CM模式),在電客車出入段場(chǎng)作業(yè)時(shí)按調(diào)車程序辦理
最新試題
下列清客要求說法正確的是()。
列車清客的條件()。
常州地鐵1號(hào)線百丈車輛段共分()個(gè)供電分區(qū);南夏墅停車場(chǎng)共分()個(gè)供電分區(qū)。
下列屬于1號(hào)線行車閉塞法的是()。
正常情況下電客車牽引系統(tǒng)可保證()。
電客車存在()時(shí),嚴(yán)禁出庫(kù)擔(dān)當(dāng)正線運(yùn)營(yíng)任務(wù)。
當(dāng)ATP軌旁設(shè)備發(fā)生故障,采用進(jìn)路閉塞法組織行車,憑地面信號(hào)顯示以()模式駕駛列車。
下列哪些情況需采用RM模式駕駛()。
電客車轉(zhuǎn)換駕駛模式的具體規(guī)定有哪些()。
當(dāng)電客車發(fā)生故障時(shí),司機(jī)需要向行調(diào)匯報(bào)哪些內(nèi)容()。