A.保證開啟過程的安全性
B.為了防止汽車行駛時因外界因素導(dǎo)致前艙蓋彈起,阻礙駕駛者視線
C.提醒客戶機(jī)蓋開啟了
D.方便性
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A.最小關(guān)閉速度、關(guān)門反力、過檔力曲線、聲品質(zhì)
B.最小關(guān)閉速度、關(guān)門反力、過檔力曲線
C.最小關(guān)閉速度、關(guān)門反力、聲品質(zhì)
D.最小關(guān)閉速度、聲品質(zhì)、過檔力曲線
A.行程感
B.厚重感
C.檔位感
D.A、B、C
A.外觀、舒適性、聲品質(zhì)、耐久、密封性、高低溫性能
B.外觀、舒適性、聲品質(zhì)、耐久、密封性
C.外觀、舒適性、聲品質(zhì)、耐久、高低溫性能
D.外觀、舒適性、耐久、密封性、高低溫性能
下圖所示是車身力學(xué)性能測試中的哪項(xiàng)工況:()
A.前端模塊下沉剛度測試
B.彎曲剛度測試
C.扭轉(zhuǎn)剛度測試
D.模態(tài)測試
A.增加重量
B.阻尼處理
C.增加板的厚度
D.對板做鏤空處理
最新試題
汽車發(fā)展的三大主題中最重要的是()
一般家用轎車常用()保險杠。
若車身承受的靜載荷過大,在危險斷面處,則會產(chǎn)生超過屈服極限或強(qiáng)度極限的應(yīng)力,導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)變形過大或斷裂,稱為()
試驗(yàn)表明,在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中,前部結(jié)構(gòu)吸收的能量約占()
現(xiàn)代轎車車門門體是()、車門加強(qiáng)板、車門加強(qiáng)橫梁和窗框等零件的焊接總成。
在車身本體上通過()安裝上車門、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋,便構(gòu)成了車身結(jié)構(gòu)。
以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型()
現(xiàn)代轎車保險杠護(hù)板通常選用的材料為()
好的汽車開發(fā)流程,是把“合適”的產(chǎn)品,在“合適”的時間,以“合適”的()投放市場。
()是世界上最權(quán)威的新車安全碰撞體系,對汽車安全性的不斷改進(jìn)和提高起到了促進(jìn)作用。