單項(xiàng)選擇題

失誤鏈形成的具體征兆包括但不限于()
①含糊不清或不確定性
②注意力分散
③感覺(jué)不充分或困惑
④溝通中斷

A.①~③
B.①~④
C.②~④
D.①③④


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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案,關(guān)于締約國(guó)可以允許對(duì)規(guī)定的休息時(shí)間有例外的規(guī)定,以下表述有誤的是:()

A.盡管允許例外,但在任何7天內(nèi)的休息時(shí)間不得少于70小時(shí)
B.每周休息時(shí)間的例外,不應(yīng)超過(guò)連續(xù)兩個(gè)星期
C.在船上連續(xù)兩次例外時(shí)間的間隔不應(yīng)少于該例外持續(xù)時(shí)間的兩倍
D.任何24小時(shí)內(nèi)10小時(shí)的休息時(shí)間可以分成為不超過(guò)3個(gè)時(shí)間段,其中一段至少為6小時(shí),而另外兩個(gè)時(shí)間段均不應(yīng)少于2小時(shí)

4.單項(xiàng)選擇題為了保證決策的正確性和可行性,決策者在決策時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的以下要點(diǎn)中表述有誤的是:()

A.決策者應(yīng)當(dāng)根據(jù)所需要解決問(wèn)題的輕重緩急來(lái)考慮進(jìn)行相應(yīng)的決策。
B.在監(jiān)督?jīng)Q策的實(shí)施和查核其有效性的過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)對(duì)所做的決策進(jìn)行評(píng)估。
C.在緊急情況下,必須在最快的時(shí)間內(nèi)沉著果斷地作出決策,但這種決策不能因?yàn)闀r(shí)間的緊迫而草率行事。
D.在作出相應(yīng)決定的同時(shí),應(yīng)當(dāng)認(rèn)真考慮采用該決定后可能發(fā)生的情況,作好最壞情況的打算,并制定好一旦發(fā)生其他特定情況下的替代性方。

最新試題

在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺(jué)性的最有效的途徑是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者作為困難處理專(zhuān)家,他處理的難題很少針對(duì)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素()。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán);②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì);③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個(gè)體的狀況;④工作任務(wù)的性質(zhì)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色()。①對(duì)外聯(lián)絡(luò)官;②困難處理專(zhuān)家;③沖突管理者;④教練員。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在實(shí)際工作中,領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格()。①單一命令型;②指示型;③參與型;④完全委托型。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列哪些做法不能獲取情境意識(shí)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類(lèi)型的工作方式()。①民主與激勵(lì)型;②榜樣型與教育型;③專(zhuān)制型和放任型;④制度與原則型。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

情景意識(shí)的內(nèi)容包括()。①局部地了解周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力;②全面地了解周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力;③馬上采取措施的執(zhí)行力;④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括()。①確立目標(biāo),解決問(wèn)題和正確決策的智慧;②巧妙的溝通能力;③敏銳的觀察能力;④絕對(duì)的自信。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括()。①對(duì)情況的適應(yīng)程度;②對(duì)情況的熟悉程度;③領(lǐng)導(dǎo)能力;④管理技能。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題