為航行計劃的安全執(zhí)行,非值班人員具有以下義務:()
①在通常情況下,如近岸航行、航經(jīng)受限水域、駛近引航站等,呼叫船長上駕駛臺。
②隨時可以將機艙從無人值班轉(zhuǎn)換為有人值守。
③隨時可呼叫非值班駕駛員上駕駛臺。
④除值班人員外,應有人員隨時可從事操舵或瞭望工作。
⑤除值班人員外,應有人員隨時可前往甲板工作,如準備引水梯、收錨和備錨、準備靠泊設備、系解拖輪等。
A.①②③
B.②③④
C.①②③⑤
D.①②③④⑤
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態(tài)度與一致性是受()等因素的影響。如果態(tài)度之間或態(tài)度與行為之間發(fā)生不一致,就成為認識失調(diào),這種失調(diào)會令人感到不舒服。因此人們尋求態(tài)度之間的一致性,以及態(tài)度與行為之間的一致性。
①虛榮心
②自尊心
③外界壓力
④現(xiàn)實利益
⑤自然環(huán)境
A.①②③④
B.①②③④⑤
C.③④⑤
D.③④
A.決策者應當根據(jù)所需要解決問題的輕重緩急來考慮進行相應的決策。
B.在監(jiān)督?jīng)Q策的實施和查核其有效性的過程中,應當對所做的決策進行評估。
C.在緊急情況下,必須在最快的時間內(nèi)沉著果斷地作出決策,但這種決策不能因為時間的緊迫而草率行事。
D.在作出相應決定的同時,應當認真考慮采用該決定后可能發(fā)生的情況,作好最壞情況的打算,并制定好一旦發(fā)生其他特定情況下的替代性方。
A.質(zhì)詢與回應是一種重要且必要的溝通。
B.船長和部門長應營造質(zhì)詢的氛圍。
C.船舶團隊成員應積極和參與質(zhì)詢和回應。
D.在任何情況下,有疑問必須提出質(zhì)詢,有質(zhì)詢必須給予回應。
A.船上人員是一個有共同目的的團隊。
B.有時船舶成員會孤立地工作。
C.要能夠臨時與第三方進行合作。
D.每一成員都需要充分利用自己的才能和技巧來完成既定的共同目標。
偶發(fā)事件的特點:()
①偶然性
②突發(fā)性
③緊迫性
④應急應變特性
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.②③④
最新試題
船舶駕駛員個人的情景意識包括()。①對情況的適應程度;②對情況的熟悉程度;③領導能力;④管理技能。
情境意識的內(nèi)容包括()。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力;②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力;③馬上采取措施的執(zhí)行力;④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
下列哪些不屬于法定權(quán)力()。
以下關于領導的含義,錯誤的是()。
船舶駕駛員個人的情景意識包括()。①對情況的適應程度;②對情況的熟悉程度;③領導能力;④管理技能。
情景意識與船舶航行安全之間的關系()。
領導者在工作中應發(fā)揚哪種類型的工作方式()。①民主與激勵型;②榜樣型與教育型;③專制型和放任型;④制度與原則型。
領導者在工作中應摒棄下列哪種類型的工作方式()。
在實際工作中,領導者應盡可能避免下列哪些領導風格()。
團隊領導者作為困難處理專家,他處理的難題很少針對()。