A.情景意識是指識別一個(gè)過失鏈和在事故發(fā)生前制止的能力；
B.喪失情景意識，表明一個(gè)過失鏈正在形成；
C.情景意識越好，事故風(fēng)險(xiǎn)越??；
D.均對。
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A.獲得知識和技能經(jīng)驗(yàn)計(jì)劃和準(zhǔn)備工作駕駛臺班組的資源管理通信和反饋；
B.采用鼓勵(lì)而不是批評的方式進(jìn)行提示，充分發(fā)揮班組的情景意識，包括：船長，駕駛員，引航員和船上其他所有船員的個(gè)人情景意識；
C.班組成員應(yīng)認(rèn)識到其任務(wù)和作用，做好各自的本職工作，及時(shí)做好有效的溝通；
D.均是。
A.船長熟悉船舶及其設(shè)備的性能與不足之處，但不熟悉當(dāng)?shù)厍闆r，船長對船舶安全負(fù)有最終責(zé)任；
B.當(dāng)他認(rèn)為必要的時(shí)候，有權(quán)從引航員手中接管船舶指揮權(quán)；
C.引航員在船時(shí)，不解除船長或值班駕駛員對船舶安全所負(fù)責(zé)任和義務(wù)；
D.調(diào)度拖輪。
A.船長熟悉船舶及其設(shè)備的性能與不足之處，但不熟悉當(dāng)?shù)厍闆r。船長對船舶安全負(fù)有最終責(zé)任；
B.當(dāng)他認(rèn)為必要的時(shí)候，有權(quán)從引航員手中接管船舶指揮權(quán)；
C.引航員在船時(shí)，不解除船長或值班駕駛員對船舶安全所負(fù)責(zé)任和義務(wù)；
D.均是。
A.引航員具備當(dāng)?shù)睾叫械奶厥庵R和與港口當(dāng)局的有特殊聯(lián)系；熟悉當(dāng)?shù)厮?，可支配拖?帶纜艇和帶纜工；
B.引航員有責(zé)任和義務(wù)利用其特殊知識和能力在當(dāng)?shù)厮蝰{駛船舶，幫助船舶進(jìn)出港口，靠離泊；
C.引航員應(yīng)告知：在引航水域中的任何困難和制約因素。條件允許時(shí)，盡可能多的告知自己操縱的意圖；
D.均是。
A.引航員上船候，值班駕駛員負(fù)責(zé)監(jiān)視設(shè)備和船舶動態(tài)，向船長和引航員提供支持；
B.引航期間，值班駕駛員應(yīng)知道船舶位置，并知道在一個(gè)預(yù)定的時(shí)間間隔里將到達(dá)的位置；
C.通過監(jiān)視船舶改向.舵和對船舶位置的標(biāo)繪，應(yīng)當(dāng)能夠判斷引航員是否出錯(cuò)。如果值班駕駛員對引航員的行為或意圖有疑問，應(yīng)向引航員尋求澄清。如果疑問仍然存在，應(yīng)立即通知船長，并在船長到達(dá)前采取任何必要的措施；
D.均是。
最新試題
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識；②只需注重個(gè)人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗(yàn)。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標(biāo)，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
在下列什么情況下，駕駛臺人員不會喪失情境意識（）。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個(gè)體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
對駕駛臺團(tuán)隊(duì)情境意識解釋正確的是（）。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個(gè)人作用；④激勵(lì)作用。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
下列哪些不屬于法定權(quán)力（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。