A、海圖不清晰
B、比例尺超大或超小
C、當(dāng)前位置還有大比例尺海圖
D、非官方海圖
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A、船舶正在航行
B、接入ARPA/AIS目標(biāo)
C、設(shè)置了CPA、TCPA
D、本船與目標(biāo)船距離小于50米
A、繪畫美觀
B、安全自動(dòng)檢測(cè)
C、參數(shù)自動(dòng)計(jì)算
D、重復(fù)使用
A、轉(zhuǎn)向點(diǎn)提醒
B、偏航報(bào)警
C、油耗計(jì)算
D、轉(zhuǎn)向點(diǎn)ETA、STG查詢
E、全部
A、屏幕鼠標(biāo)修改偏航報(bào)警距離
B、屏幕鼠標(biāo)編輯轉(zhuǎn)向點(diǎn)
C、表格編輯轉(zhuǎn)向點(diǎn)
D、表格設(shè)計(jì)偏航報(bào)警距離
A、顯示樣式、顯示符號(hào)能夠根據(jù)本船安全參數(shù)變換
B、能夠根據(jù)船舶駕駛臺(tái)光線調(diào)節(jié)屏幕亮度
C、能夠根據(jù)安全水深設(shè)置強(qiáng)調(diào)顯示水深值
D、能夠?qū)δ澄飿?biāo)進(jìn)行顯示或不顯示控制
最新試題
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責(zé)任性與權(quán)威；②誠實(shí)與正直；③獨(dú)特的個(gè)性；④相關(guān)知識(shí)與能力。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)解釋正確的是（）。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎(jiǎng)賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì)；②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式；③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績(jī)效掛鉤；④分配工作時(shí)無需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括（）。①對(duì)情況的適應(yīng)程度；②對(duì)情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。