A、CPA/TCPA、偏航、限制區(qū)、碰撞、穿越安全等深線
B、轉(zhuǎn)向點提醒、航次按時、海圖有效性
C、海圖顯示背景、顯示比例尺
D、設(shè)備故障、擱淺
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A、海圖不清晰
B、比例尺超大或超小
C、當前位置還有大比例尺海圖
D、非官方海圖
A、船舶正在航行
B、接入ARPA/AIS目標
C、設(shè)置了CPA、TCPA
D、本船與目標船距離小于50米
A、繪畫美觀
B、安全自動檢測
C、參數(shù)自動計算
D、重復使用
A、轉(zhuǎn)向點提醒
B、偏航報警
C、油耗計算
D、轉(zhuǎn)向點ETA、STG查詢
E、全部
A、屏幕鼠標修改偏航報警距離
B、屏幕鼠標編輯轉(zhuǎn)向點
C、表格編輯轉(zhuǎn)向點
D、表格設(shè)計偏航報警距離
最新試題
下列哪些做法不能獲取情境意識（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導能力；④管理技能。
提高情境意識水平的路徑包括（）。①在航行實習中建立情境意識；②航行值班中保持興奮狀態(tài)；③工作中不斷提高情境意識的警覺性；④增進身心健康。
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
駕駛臺團隊情境意識應是哪些個人情境的組合（）。
領(lǐng)導力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導者的職權(quán)；②領(lǐng)導者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導者群體和個體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導能力；④管理技能。
領(lǐng)導者應具備的基本要求包括（）。①確立目標，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實際條件狀態(tài)與變化的理解力。