A、有時會停電
B、參數(shù)設(shè)置太麻煩
C、只是一種助航儀器，系統(tǒng)本身存在局限性、顯示誤差和故障
D、使用者對系統(tǒng)設(shè)置和使用中的不適當(dāng)或錯誤、傳感器的誤差、備用布置使用上的及時和有效等可造成風(fēng)險
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A、非官方海圖
B、數(shù)據(jù)測量
C、設(shè)備坐標(biāo)系不同
D、人為設(shè)置不當(dāng)
A、日志最小容量12小時
B、航次最小容量3個月
C、日志1分鐘自動保存
D、航次4小時自動保存
A、ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的接收時刻
B、ARPA和AIS目標(biāo)數(shù)據(jù)的發(fā)送時刻
C、系統(tǒng)的顯示刷新周期
D、A和B
E、B和C
A、CPA/TCPA、偏航、限制區(qū)、碰撞、穿越安全等深線
B、轉(zhuǎn)向點提醒、航次按時、海圖有效性
C、海圖顯示背景、顯示比例尺
D、設(shè)備故障、擱淺
A、海圖不清晰
B、比例尺超大或超小
C、當(dāng)前位置還有大比例尺海圖
D、非官方海圖
最新試題
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識其他駕駛臺團隊成員的作用。
在下列什么情況下，駕駛臺人員不會喪失情境意識（）。
領(lǐng)導(dǎo)的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調(diào)作用；③個人作用；④激勵作用。
對駕駛臺團隊情景意識解釋正確的是（）。
情景意識與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
情景意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
對駕駛臺團隊情境意識解釋正確的是（）。
下列哪些不屬于領(lǐng)導(dǎo)的作用（）。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。