A、2013年7月1日/2013年12月1日
B、2013年7月1日/2016年7月1日
C、2013年2月1日/2016年7月1日
D、2013年2月1日/2013年7月1日
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、ECDIS可以作為：1974SOLAS公約所要求的紙質海圖的等價物，必須具備完全備份能力。
B、同ECDIS一樣，船舶若使用ECS可以不必與配備同等的紙海圖一起使用。
C、ECDIS顯示也可用于雷達，雷達跟蹤目標信息，AIS和其他相應數(shù)據(jù)層的顯示以幫助航線監(jiān)控。
D、ECDIS所顯示的海圖信息應為政府或政府授權的航道測量機構或其他相關政府機構發(fā)布并經官方更新而更正的最新版本，并符合IMO標準。
A、港區(qū)航行應該將海圖顯示調整到標準顯示
B、港區(qū)航行應更重視瞭望，不要隨意改變海圖顯示
C、港區(qū)航行主要依靠經驗，無需其他設備輔助
D、港區(qū)航行應更重視ECDIS的作用，應調整海圖分層到需要的顯示內容
計劃的基本過程可分為四個階段，請按順序排列這四個階段。（）
1.分析影響遠景目標實現(xiàn)的有利的和不利因素；
2.制訂和實現(xiàn)遠景目標的方案；
3.確立遠景目標；
4.分析當前形勢。
A、4，3，2，1
B、3，4，1，2
C、4，3，1，2
D、3，4，2，1
A、坐標系誤差
B、連接故障
C、性能下降
D、海圖顯示不當
最新試題
團隊領導者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。
領導者應具備的基本要求包括（）。①確立目標，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
在實際工作中，領導者應盡可能避免哪些領導風格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
情景意識與船舶航行安全之間的關系（）。
駕駛臺團隊情境意識應是哪些個人情境的組合（）。
船舶的領導力包括（）。①法定權力；②強制權力；③獎賞權力；④專家權力。
對于船舶駕駛人員而言，情境意識是（）。
領導者在工作中應摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
領導者應具備那些基本要求（）。①責任性與權威；②誠實與正直；③獨特的個性；④相關知識與能力。