A、偏航報警距離值
B、報警方位值
C、速度限制值
D、CPA和TCPA限度值
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A、2013年7月1日/2013年12月1日
B、2013年7月1日/2016年7月1日
C、2013年2月1日/2016年7月1日
D、2013年2月1日/2013年7月1日
A、ECDIS可以作為：1974SOLAS公約所要求的紙質海圖的等價物，必須具備完全備份能力。
B、同ECDIS一樣，船舶若使用ECS可以不必與配備同等的紙海圖一起使用。
C、ECDIS顯示也可用于雷達，雷達跟蹤目標信息，AIS和其他相應數(shù)據(jù)層的顯示以幫助航線監(jiān)控。
D、ECDIS所顯示的海圖信息應為政府或政府授權的航道測量機構或其他相關政府機構發(fā)布并經(jīng)官方更新而更正的最新版本，并符合IMO標準。
A、港區(qū)航行應該將海圖顯示調整到標準顯示
B、港區(qū)航行應更重視瞭望，不要隨意改變海圖顯示
C、港區(qū)航行主要依靠經(jīng)驗，無需其他設備輔助
D、港區(qū)航行應更重視ECDIS的作用，應調整海圖分層到需要的顯示內容
計劃的基本過程可分為四個階段，請按順序排列這四個階段。（）
1.分析影響遠景目標實現(xiàn)的有利的和不利因素；
2.制訂和實現(xiàn)遠景目標的方案；
3.確立遠景目標；
4.分析當前形勢。
A、4，3，2，1
B、3，4，1，2
C、4，3，1，2
D、3，4，2，1
A、坐標系誤差
B、連接故障
C、性能下降
D、海圖顯示不當
最新試題
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結合船員特點分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴厲采用懲罰措施。
在下列什么情況下，駕駛臺人員不會喪失情境意識（）。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
在實際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
領導者應具備的基本要求包括（）。①確立目標，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認識其他駕駛臺團隊成員的作用。
駕駛臺團隊情境意識應是哪些個人情境的組合（）。
領導的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調作用；③個人作用；④激勵作用。
領導者應具備那些基本要求（）。①責任性與權威；②誠實與正直；③獨特的個性；④相關知識與能力。
團隊領導者作為困難處理專家，他處理的難題很少針對（）。