A、原始比例尺是可變的
B、顯示比例尺是可變的
C、兩者都是可變的
D、兩者都是固定的
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A、壓力的大小與事故的發(fā)生沒有直接關系
B、壓力可以誘發(fā)事故，而事故的發(fā)生優(yōu)惠造成人的壓力
C、壓力太大，精神處于高度緊張，越有利于較少事故的發(fā)生
D、壓力越小，越不容易發(fā)生事故
A、偏航報警距離值
B、報警方位值
C、速度限制值
D、CPA和TCPA限度值
A、2013年7月1日/2013年12月1日
B、2013年7月1日/2016年7月1日
C、2013年2月1日/2016年7月1日
D、2013年2月1日/2013年7月1日
A、ECDIS可以作為：1974SOLAS公約所要求的紙質海圖的等價物，必須具備完全備份能力。
B、同ECDIS一樣，船舶若使用ECS可以不必與配備同等的紙海圖一起使用。
C、ECDIS顯示也可用于雷達，雷達跟蹤目標信息，AIS和其他相應數(shù)據(jù)層的顯示以幫助航線監(jiān)控。
D、ECDIS所顯示的海圖信息應為政府或政府授權的航道測量機構或其他相關政府機構發(fā)布并經(jīng)官方更新而更正的最新版本，并符合IMO標準。
A、港區(qū)航行應該將海圖顯示調整到標準顯示
B、港區(qū)航行應更重視瞭望，不要隨意改變海圖顯示
C、港區(qū)航行主要依靠經(jīng)驗，無需其他設備輔助
D、港區(qū)航行應更重視ECDIS的作用，應調整海圖分層到需要的顯示內容
最新試題
對于船舶駕駛人員而言，情境意識是（）。
船舶的領導力包括（）。①法定權力；②強制權力；③獎賞權力；④專家權力。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應程度；②對情況的熟悉程度；③領導能力；④管理技能。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
對駕駛臺團隊情景意識解釋正確的是（）。
情景意識的內容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①利用知識和技能；②做好計劃和準備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認識其他駕駛臺團隊成員的作用。
在實際工作中，領導者應盡可能避免哪些領導風格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
對駕駛臺團隊情境意識解釋正確的是（）。
領導的作用主要包括（）。①指揮作用；②協(xié)調作用；③個人作用；④激勵作用。