對群體而言，過負(fù)荷的壓力對工作組織上的影響有如下幾種形式：（）
①不想工作的情緒增加；
②易發(fā)生事故；
③工作表現(xiàn)不穩(wěn)定；
④同事關(guān)系緊張；
⑤個人流動性高；
⑥個人外表不正常。
A、①～⑤
B、①～⑥
C、①～④
D、①②③⑥
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你可能感興趣的試題
一個人遭受過大的壓力后，可能產(chǎn)生的反應(yīng)對工作上的影響有以下幾種形式：（）
①不想工作；
②壓抑，不愿交流；
③抵觸情緒濃厚；
④固執(zhí)己見；
⑤妥協(xié)或逃避；
⑥生產(chǎn)效率降低。
A、①～③
B、①～④
C、①～⑤
D、①～⑥
壓力反應(yīng)主要體現(xiàn)在：（）
①情緒反應(yīng)；
②身體反應(yīng)；
③健康反應(yīng)；
④精神反應(yīng)；
⑤行為反應(yīng)；
⑥思維反應(yīng)。
A、①～④
B、②～⑤
C、③～⑥
D、①～⑥
A、有必然關(guān)系
B、有密切關(guān)系
C、無必然關(guān)系
D、根本沒關(guān)系
睡眠是解決疲勞的最有效的策略。一個有效的睡眠必須同時具有哪些條件？（）
①合適的持續(xù)時間；
②高質(zhì)量的睡眠；
③較好的連續(xù)性。
A、①
B、①②
C、①②③
D、②
疲勞的特征主要包括：（）
①不能集中注意力；
②記憶力降低；
③決策能力降低；
④對正常、非正?；蚓o急情況的反應(yīng)遲鈍；
⑤活動失去控制；
⑥行為改變；
⑦態(tài)度改變。
A、①～④
B、②～⑤
C、③～⑥
D、①～⑦
最新試題
有效的激勵船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識的警覺性的最有效的途徑是（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
領(lǐng)導(dǎo)力包括哪些要素（）。①領(lǐng)導(dǎo)者的職權(quán)；②領(lǐng)導(dǎo)者本身的素質(zhì)；③被領(lǐng)導(dǎo)者群體和個體的狀況；④工作任務(wù)的性質(zhì)。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對船舶運(yùn)動影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標(biāo)，解決問題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對的自信。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
船舶的領(lǐng)導(dǎo)力包括（）。①法定權(quán)力；②強(qiáng)制權(quán)力；③獎賞權(quán)力；④專家權(quán)力。
船舶駕駛員個人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。