A.電壓輸入
B.電流輸入
C.功率輸出
D.功率轉(zhuǎn)換
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A.躍層式
B.下部出入口
C.縱置式
D.圓形循環(huán)式
A.控制系統(tǒng)
B.驅(qū)支系統(tǒng)
C.全部系統(tǒng)
D.安全系統(tǒng)
A.快速
B.應(yīng)急
C.優(yōu)良
D.一般
A.數(shù)字
B.信號(hào)
C.密碼
D.召喚
A.交流雙速
B.ACVV
C.VVVF
D.CVV
最新試題
采用轎頂和機(jī)房機(jī)械式稱載裝置的電梯由于在運(yùn)行中（）的長度在受載后會(huì)發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進(jìn)行校正。
比例環(huán)節(jié)的作用是對(duì)（）的偏差瞬間做出反應(yīng)，比例越大，控制作用越強(qiáng)，但過大的比例會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)振蕩，破壞系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
為了實(shí)現(xiàn)環(huán)流隨負(fù)載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。
電梯組群控目的是（）。
門雖然全部關(guān)閉，但無法啟動(dòng)，可檢查該層樓的（）的接觸是否良好。
精密聲級(jí)儀校正完畢，必須取下（）才能進(jìn)行正常測(cè)量。
電梯導(dǎo)軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號(hào)越?。ǎ┚驮叫 ?/p>
在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動(dòng)調(diào)速線路中，測(cè)速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。
對(duì)于控制信號(hào)一對(duì)一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。