A.阻力
B.內(nèi)力
C.外力
D.碰撞力
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A.普通貨船
B.客船
C.集裝箱船
D.油船
A.45m
B.60m
C.90m
D.120m
單甲板船有（）
Ⅰ、集裝箱船
Ⅱ、干散貨船
Ⅲ、油船
Ⅳ、客貨船
Ⅴ、普通貨船
Ⅵ、滾裝船
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
中尾機(jī)型船舶適用于（）
Ⅰ、高速定期普通貨輪Ⅱ、高速集裝箱船Ⅲ、散貨船
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
油輪設(shè)置專用壓載艙的好處是（）
Ⅰ、防止污染海洋Ⅱ、提高抗沉性Ⅲ、提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
Ⅳ、縮短停港時間Ⅴ、減輕海水對貨油艙腐蝕
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅴ
最新試題
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中，正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。
機(jī)艙受損進(jìn)水時的錯誤做法是（）
堵漏搶險之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）