A.保證船舶航向、停泊及裝卸的是輔助系統(tǒng)
B.用以處理船上油污及垃圾的設(shè)備為輔助裝置
C.凡是能產(chǎn)生能量的裝置稱為船舶動(dòng)力裝置
D.使船舶克服阻力以某一航速航行的是主動(dòng)力裝置
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船舶動(dòng)力裝置的組成隨著船舶的大小、種類、用途及航線等情況不同而有所變化，具體表現(xiàn)在（）。
Ⅰ．油船不但有貨油泵，還有重吊；
Ⅱ．經(jīng)?？?、離碼頭的船舶有側(cè)推器；
Ⅲ．大型客船有減搖裝置；
Ⅳ．裝原油的油船有惰性氣體系統(tǒng)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅳ
構(gòu)成動(dòng)力裝置的設(shè)備很多，各設(shè)備之間的關(guān)系（）。
Ⅰ．互相聯(lián)系；
Ⅱ．互相影響；
Ⅲ．互相制約。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅲ
組成推進(jìn)裝置的主要設(shè)備有（）。
Ⅰ．主機(jī)、軸系；
Ⅱ．傳動(dòng)設(shè)備、螺旋槳；
Ⅲ．發(fā)電機(jī)。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
當(dāng)今影響船舶動(dòng)力裝置發(fā)展的主要因素是（）。
Ⅰ．環(huán)境保護(hù)要求更安全、更低排放；
Ⅱ．造船市場的變化和船型的變化；
Ⅲ．油價(jià)穩(wěn)定，對航速要求更進(jìn)一步提高。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
汽輪機(jī)動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)是（）。
Ⅰ．運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動(dòng)輕、噪聲??；
Ⅱ．單機(jī)功率大；
Ⅲ．燃用劣質(zhì)油成本低；
Ⅳ．功率范圍覆蓋面大；
Ⅴ．摩擦、磨損小。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
最新試題
對動(dòng)力裝置發(fā)生故障的時(shí)間、產(chǎn)生的原因及其維護(hù)和修理工作量的統(tǒng)計(jì)分析，其目的是（），從而改進(jìn)維護(hù)管理工作，提高管理水平。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性，輪機(jī)長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．說明書和維修手冊；Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報(bào)告。
按照RCM的原理，對船舶機(jī)械定期進(jìn)行拆修（）。Ⅰ．對拆修機(jī)械有預(yù)防作用；Ⅱ．對簡單設(shè)備的故障有預(yù)防作用；Ⅲ．對復(fù)雜設(shè)備的故障沒有預(yù)防作用。
在對動(dòng)力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。
輪機(jī)長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員對作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實(shí)施計(jì)劃。
動(dòng)力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動(dòng)的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機(jī)工程的組成部分；Ⅲ．基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
動(dòng)力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足，但要提高動(dòng)力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
提高動(dòng)力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設(shè)計(jì)、制造、安裝過程中應(yīng)考慮（）。Ⅰ．系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特征；Ⅱ．維修作業(yè)應(yīng)力求簡單；Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計(jì)的資料庫。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報(bào)應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報(bào)可以制定正確的維護(hù)方針；Ⅲ．服務(wù)商是可靠性情報(bào)的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進(jìn)的依據(jù)。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性，充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．各種測量記錄；Ⅱ．試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ．船舶檢驗(yàn)規(guī)范；Ⅳ．船公司主管部門要求。