A.總比能量
B.碳芳香烴指數(shù)
C.冷凝點和凈比能量
D.殘?zhí)恐岛吞挤枷銦N指數(shù)
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A.0.845
B.0.856
C.0.853
D.0.839
要了解燃油的比能量，可通過（）得知。
a．按ISO 8217 1996（E）推薦的計算公式計算；
b．按ISO 8217 1996（E）推薦的圖表查找；
c．在供油商提供的燃油化驗單中查找。
A.僅僅是a
B.a或b
C.僅僅是c
D.a或b或c
A.使發(fā)火滯燃期增加，最高壓力升高比增加
B.使發(fā)火滯燃期減少，廢氣排放物減少，
C.使燃燒沉淀物明顯減少，
D.使排放煙度降低
最新試題
船上燃用重油時，比燃用重柴油在技術(shù)上采取的措施之一是（）。
在訂購燃油時，除了要從各供油商提供的燃油標準中了解其特性外，還要特別注意了解（）。a．加油船在加裝燃油時的泵油速度；b．燃油的比能量，否則要造成一定經(jīng)濟損失；c．所提供燃油的碳芳香烴指數(shù)CCAI；d．燃油中釩、鈉、鋁、硅等成分的含量。
輪機長在申請船舶備件時，應(yīng)根據(jù)備件庫存曲線掌握（）。a．在極端條件下備件庫存的最少量；b．訂貨的最遲時間；c．訂貨的數(shù)量；d．備件的種類。
影響燃油質(zhì)量變化的因素有（）。a．提煉過程中催化劑的殘余物；b．原油中硫分的含量；c．結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分子量最大、以芳香烴為主的瀝青質(zhì)的含量。
輪機長在決定船上備件庫存數(shù)量時應(yīng)綜合考慮的因素是（）。a．船舶技術(shù)狀況；b．法定檢驗和船級檢驗的最低要求；c．船舶備件消耗規(guī)律；d．庫房和備件架的容量；e．備件交貨時間。
為了在訂購燃油時做到對質(zhì)量的控制，輪機長應(yīng)注意（）。a．掌握國際上主要的燃油標準；b．考慮碳芳香烴指數(shù)；c．考慮燃油的比能量；d．考慮釩、鈉、鋁、硅的含量；e．考慮硫分含量。
我國航運企業(yè)關(guān)于船舶物料管理規(guī)定，船舶在申請物料時正確的做法是（）。
主柴油機的活塞環(huán)備件數(shù)量至少應(yīng)為（）所需的全部環(huán)。
航運企業(yè)對單船物料考核的內(nèi)容應(yīng)包括（）。a．物料費不超計劃指標；b．庫存物料與賬冊相符；c．無霉爛變質(zhì)和蟲蛀現(xiàn)象；d．對生產(chǎn)性物料的修舊利用；e．物料申請單的填寫是否規(guī)范。
在正常情況下，一條遠洋船舶的備件大約有4000件，價值為60萬美金，所以，建立有效的船舶備件管理系統(tǒng)可以（）。a．確保安全航行，減少停航時間；b．提高資金周轉(zhuǎn)次數(shù)、防止浪費；c．控制備件庫存量，減少資金的積壓。