A.依據(jù)年度計劃指標、消耗定額、儲備定額申報
B.根據(jù)需要可自行采購，但需船長簽字
C.船舶物料單必須有部門長簽字才生效
D.遠洋船舶可根據(jù)配供和自購結(jié)合的原則，只要不超過年度計劃即可
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A.實行計劃費用指標與船舶營運額考核相結(jié)合
B.實行年度單船計劃費用指標包干管理辦法
C.實行計劃配供，由大副、輪機長填報申請單
D.實行月度單船計劃與船舶營運額考核相結(jié)合的辦法管理
A.工具賬冊
B.工具手冊
C.物料賬冊
D.消耗總賬
A.黃銅
B.低碳鋼
C.高碳鋼
D.鑄鐵
在物料申請單中要注明（）。
a．型號；
b．規(guī)格；
c．材質(zhì)；
d．庫存數(shù)量；
e．申請數(shù)量；
f．產(chǎn)地。
A.b+c+d+e
B.a+b+d+e
C.除c其他都是
D.a～d
A.氟橡膠
B.丁腈橡膠
C.硅橡膠
D.丙烯酸酯橡膠
最新試題
為了在訂購燃油時做到對質(zhì)量的控制，輪機長應注意（）。a．掌握國際上主要的燃油標準；b．考慮碳芳香烴指數(shù)；c．考慮燃油的比能量；d．考慮釩、鈉、鋁、硅的含量；e．考慮硫分含量。
石油在催化裂化煉制過程后，通常還會有一些（）的顆粒殘留在油中，它對柴油機運動部件導致的危害是（）。
對正常到期換下的舊備件，要（）。
在國際船舶供應商協(xié)會編輯出版的《船舶物料手冊》，對每一種船用物料都有一個6位數(shù)字的編碼，其中中間兩位編碼代表物料的（）。
影響燃油質(zhì)量變化的因素有（）。a．提煉過程中催化劑的殘余物；b．原油中硫分的含量；c．結(jié)構(gòu)復雜、分子量最大、以芳香烴為主的瀝青質(zhì)的含量。
在加裝燃油時一定要注意對加油現(xiàn)場溫度的檢測，如果現(xiàn)場溫度比供應商給出的溫度高，輪機長沒注意，這將使實際收到的燃油數(shù)量比申請的數(shù)量要少，這是因為（）。a．燃油密度是在實驗室里油品在15℃時真空狀態(tài)下測出的；b．溫度變化時應對燃油的密度進行修正；c．供應商的加油船與我船在測量時僅計算了容積。
在國際船舶供應商協(xié)會編輯出版的《船舶物料手冊》，對每一種船用物料都有一個6位數(shù)字的編碼，其中后兩位編碼代表物料的（）。
使用后的專用工具應妥善保管（）。a．應放在固定的位置；b．應放在專用的工具架或工具箱內(nèi)；c．應鎖進庫房內(nèi)。
航運企業(yè)對單船物料考核的內(nèi)容應包括（）。a．物料費不超計劃指標；b．庫存物料與賬冊相符；c．無霉爛變質(zhì)和蟲蛀現(xiàn)象；d．對生產(chǎn)性物料的修舊利用；e．物料申請單的填寫是否規(guī)范。
船上常用的橡膠密封圈，由于材料的不同其最高耐熱溫度數(shù)值也不同，其中（）耐熱溫度最高。