A.材料
B.產(chǎn)地
C.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
D.規(guī)格
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航行于國(guó)際航線的船舶申購(gòu)物料可通過(guò)（）。
a．國(guó)際船舶標(biāo)準(zhǔn)化組織；
b．國(guó)際航運(yùn)中心；
c．船舶物料供應(yīng)商。
A.僅僅是a
B.僅僅是c
C.a+b
D.a+c
航運(yùn)企業(yè)對(duì)單船物料考核的內(nèi)容應(yīng)包括（）。
a．物料費(fèi)不超計(jì)劃指標(biāo)；
b．庫(kù)存物料與賬冊(cè)相符；
c．無(wú)霉?fàn)€變質(zhì)和蟲(chóng)蛀現(xiàn)象；
d．對(duì)生產(chǎn)性物料的修舊利用；
e．物料申請(qǐng)單的填寫(xiě)是否規(guī)范。
A.b～e
B.a+b+d+e
C.a+b+d
D.a～c
計(jì)算機(jī)備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
a．易于得到所有備件的技術(shù)資料；
b．便于備件的成本控制；
c．有利于備件標(biāo)簽的打??；
d．可進(jìn)行備件消耗的預(yù)測(cè)；
e．具有備件自動(dòng)訂貨系統(tǒng)；
f．可對(duì)到船備件進(jìn)行識(shí)別。
A.a～d
B.a～e
C.c～f
D.b～e
A.及時(shí)上報(bào)公司，作廢品處理，以免與新備件混淆
B.盡量修復(fù)，留作備用，以備不時(shí)之需
C.單獨(dú)擺放，不可丟棄，以備公司或有關(guān)部門(mén)檢查
D.在到港后，及時(shí)處理出船，以免占用艙容
A.更換或損壞的原因
B.備件更換的過(guò)程
C.參加此項(xiàng)工作的人員
D.更換的時(shí)間與地點(diǎn)
最新試題
在物料申請(qǐng)單中要注明（）。a．型號(hào)；b．規(guī)格；c．材質(zhì)；d．庫(kù)存數(shù)量；e．申請(qǐng)數(shù)量；f．產(chǎn)地。
燃用不同品種的燃油，加熱溫度也不同，在霧化加熱器中的溫度應(yīng)按（）。
船上常用的橡膠密封圈，由于材料的不同其最高耐熱溫度數(shù)值也不同，其中（）耐熱溫度最高。
在燃油加裝完畢時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在加油單上簽注，在簽注時(shí)應(yīng)（）寫(xiě)才是正確的。
計(jì)算機(jī)備件管理系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．易于得到所有備件的技術(shù)資料；b．便于備件的成本控制；c．有利于備件標(biāo)簽的打??；d．可進(jìn)行備件消耗的預(yù)測(cè)；e．具有備件自動(dòng)訂貨系統(tǒng)；f．可對(duì)到船備件進(jìn)行識(shí)別。
氣焊作業(yè)時(shí)，氧化焰常被用來(lái)焊接（）。
在國(guó)際船舶供應(yīng)商協(xié)會(huì)編輯出版的《船舶物料手冊(cè)》，對(duì)每一種船用物料都有一個(gè)6位數(shù)字的編碼，其中后兩位編碼代表物料的（）。
船舶備件庫(kù)存的最少量取決于（）。
我國(guó)航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理的一般規(guī)定（）。
石油在催化裂化煉制過(guò)程后，通常還會(huì)有一些（）的顆粒殘留在油中，它對(duì)柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件導(dǎo)致的危害是（）。