A.CCS
B.DEH
C.AGC
D.TCS
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A.一次調(diào)頻性能驗收分為靜態(tài)功能驗收和動態(tài)指標(biāo)驗收兩部分
B.靜態(tài)功能驗收包括控制回路檢查、參數(shù)設(shè)置核查
C.動態(tài)指標(biāo)驗收依據(jù)試驗結(jié)果直接或間接計算進行
D.任一負荷各動態(tài)指標(biāo)以該轉(zhuǎn)負荷工況下各次階躍擾動響應(yīng)的最優(yōu)值作為最終驗收值
A.電氣/液壓
B.電路/液壓
C.電子/液壓
D.機械/液壓
A.轉(zhuǎn)速不等率是指汽輪機控制系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線的斜率
B.火電機組轉(zhuǎn)速不等率應(yīng)為3%~6%
C.通常以對應(yīng)空負荷與滿負荷的轉(zhuǎn)速差值與額定轉(zhuǎn)速比值的百分?jǐn)?shù)來表示
D.該技術(shù)指標(biāo)的計算應(yīng)考慮調(diào)頻死區(qū)影響部分
A.機組參與一次調(diào)頻的相應(yīng)之后時間應(yīng)小于3s
B.機組參與一次調(diào)頻的穩(wěn)定時間應(yīng)小于30s
C.燃煤機組達到75%目標(biāo)負荷的時間應(yīng)不大于15s，達到90%目標(biāo)負荷的時間應(yīng)不大于30s
D.燃氣輪機組達到90%目標(biāo)負荷的時間應(yīng)不大于15s
A.功率開環(huán)方式下的頻率階躍擾動試驗
B.調(diào)節(jié)死區(qū)測試
C.測量環(huán)節(jié)模型參數(shù)測試
D.切除閉環(huán)控制邏輯檢查、驗證
最新試題
強迫停運率是指水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)強迫停運小時數(shù)對（）與強迫停運小時數(shù)之和的比，用百分?jǐn)?shù)表示。
（）是指電網(wǎng)中只有一臺或本臺機組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運行方式。
汽輪機執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。
水輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機的（）和監(jiān)控系統(tǒng)。
下列哪個不是燃氣機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，具有穩(wěn)定的負荷調(diào)節(jié)能力，保證機組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中，從調(diào)度機構(gòu)下達AGC命令開始，至機組開始負荷調(diào)節(jié)時的響應(yīng)時間不大于（）。
下面哪個指標(biāo)不屬于火電機組一次調(diào)頻的動態(tài)指標(biāo)（）。
進行水輪機負載實驗室，在開度閉環(huán)方式下，應(yīng)進行不小于（）Hz的頻率階躍擾動試驗。
設(shè)有自動補氣裝置的水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應(yīng)設(shè)置空氣安全閥，其動作值為工作油壓上限的（）。
階躍試驗中，從起始時間開始，到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對值始終不超過5%階躍量的最短時間是（）。