單項選擇題為克服前輪驅動汽車的附著利用率不如后輪驅動汽車缺點,前輪驅動轎車的質心位置都布置得()
A.偏下
B.偏上
C.偏后
D.偏前
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1.單項選擇題行駛中產生動載荷的絕對值隨坡度與加速度的增加而()
A.減小
B.不變
C.增大
D.先增大后減小
2.單項選擇題地面切向反作用力不能()附著力,否則將發(fā)生驅動輪滑轉現象。
A.小于
B.大于
C.等于
3.單項選擇題汽車加速行駛時,需要克服其質量加速運動時的()
A.空氣阻力
B.摩擦力
C.重力分力
D.慣性力
4.單項選擇題根據我國的公路工程技術標準,平原微丘區(qū)I級路面最大坡度為()%,山嶺重丘區(qū)I級路面最大坡度為9%。
A.2
B.4
C.7
D.9
5.單項選擇題汽車空氣阻力的數值通常都總結成與氣流相對速度的動壓力成()的形式。
A.反比
B.正比
C.對應
最新試題
試驗表明,在海拔4000m地區(qū),發(fā)動機有效功率只有原來的()%。
題型:單項選擇題
第五輪儀主要由()等部分組成。
題型:多項選擇題
空氣阻力分為壓力阻力與摩擦阻力兩部分。壓力阻力又分為()。
題型:多項選擇題
確定汽車的動力性,就是確定汽車沿行駛方向的運動狀況。為此需要分析汽車沿行駛方向受到的各種外力,即()
題型:多項選擇題
車輛的技術性能主要是指()等。
題型:多項選擇題
對載貨汽車,其滿載和空載的技術速度相差()%。
題型:單項選擇題
傳動系的功率損失由傳動系中的部件——()等的功率損失所組成。
題型:多項選擇題
汽車的動力性是汽車各種使用性能中()的性能。
題型:多項選擇題
汽車驅動力的提高受到()的限制,不能無限地加大,所以過大地增大發(fā)動機功率也是無益的。
題型:單項選擇題
如果能減輕汽車的自重,則可減小汽車行駛的()使汽車動力性得到改善,而且燃油經濟性也變好。
題型:多項選擇題