A.1級預(yù)報(bào)
B.2級預(yù)報(bào)
C.3級預(yù)報(bào)
D.4級預(yù)報(bào)
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A.鉆進(jìn)與排渣效率較低
B.需要用較高質(zhì)量的泥漿
C.鉆渣不會(huì)堵塞管路
D.接長鉆桿時(shí)裝卸簡單
A.信息采集
B.實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和監(jiān)視功能
C.視頻監(jiān)視
D.信息發(fā)布控制
A.掛籃質(zhì)量與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.7
B.允許最大變形(不包括吊帶變形的總和)為30MM
C.施工、行走時(shí)的抗傾覆安全系數(shù)不得小于2
D.掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.2倍考慮
A.鋼材抗拉、抗壓強(qiáng)度較高抗剪強(qiáng)度較低
B.鋼材抗沖擊能力高,抗振動(dòng)能力低
C.鋼橋的構(gòu)件適合于工業(yè)化生產(chǎn)制造,便于運(yùn)輸工地安裝速度快效率高,質(zhì)量好工期短
D.鋼橋在受到破壞后易于修復(fù)和更換,適宜于戰(zhàn)備和災(zāi)害恢復(fù)的快速搶修
E.鋼橋易于腐蝕,其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較高
A.表影獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年
B.信用評價(jià)信息公布期限為1年
C.評價(jià)內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成
D.投標(biāo)行為以單個(gè)施工合同段為評價(jià)單元
E.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)評價(jià)
A.特別重大質(zhì)量事故
B.重大質(zhì)量事故
C.較大質(zhì)量事故
D.一般質(zhì)量事故
A.在測量布局上,應(yīng)遵循“由局部到整體”的原則
B.在測量精度上,應(yīng)遵循“由高級到低級”的原則
C.在測量次序上,應(yīng)遵循“先控制后碎部”的原則
D.在測量過程中,應(yīng)遵循“隨時(shí)檢查,杜絕錯(cuò)誤”、“前一步工作未作復(fù)核不進(jìn)行下一步工作”的原則
A.有抗?jié)B要求的施工縫直做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶
B.施工縫為平面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀
C.施工縫處理后,須待處理層混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后才能繼續(xù)澆筑混凝土
D.重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)在施工縫處補(bǔ)插錨固鋼筋或石榫
A.排水溝
B.攔水帶
C.截水溝
D.邊溝
A.保險(xiǎn)費(fèi)
B.指揮車輛使用費(fèi)
C.管理人員工資
D.施工輔助費(fèi)
最新試題
關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法,正確的是()
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作包括:①制定評估計(jì)劃,②開展風(fēng)險(xiǎn)分析:③確定風(fēng)險(xiǎn)等級:④選擇評估方法:⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測,⑥編制評估報(bào)告。最優(yōu)的評估步驟是().
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí),應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有()。
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。
下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估的工程有()
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法,正確的有()
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。
關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說法,正確的是()。
中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中,宜采用()