柴油機(jī)曲軸排列原則必須符合下列要求（）。
①動(dòng)力輸出要均勻；
②避免相鄰缸連續(xù)發(fā)火；
③力與力矩平衡性好；
④軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)小；
⑤減輕推力軸承負(fù)荷；
⑥定壓增壓排氣管應(yīng)分組以保證各缸排氣互不干擾。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
選擇曲軸排列和發(fā)火順序的原則是（）。
①發(fā)火間隔角要相等；
②發(fā)火順序要合理；
③相鄰兩缸要避免連續(xù)或同時(shí)發(fā)火；
④在脈沖增壓柴油機(jī)中，各缸排氣管要分組連接；
⑤軸系扭振??；
⑥柴油機(jī)平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.①+②+③+④+⑤
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
A.從曲軸自由端起為第一缸，面向自由端判斷轉(zhuǎn)向
B.從曲軸自由端起為第一缸，面向飛輪端判斷轉(zhuǎn)向
C.從曲軸飛輪端起為第一缸，面向自由端判斷轉(zhuǎn)向
D.從曲軸飛輪端起為第一缸，面向飛輪端判斷轉(zhuǎn)向
曲軸是柴油機(jī)中造價(jià)最昂貴的部件，對它的基本要求有（）。
①耐熱性能好；
②疲勞強(qiáng)度高；
③足夠的剛度；
④軸承比壓低；
⑤軸頸磨損小，允許多次車削；
⑥平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
關(guān)于柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)正確的說法是（）。
①大型低速二沖程多采用組合式曲軸；
②曲柄銷主軸頸與曲柄壁三者分別紅套組合稱半組合式曲軸；
③在曲柄銷處裝平衡重以消除離心慣性力；
④為減小應(yīng)力集中與軸承比壓在連接處應(yīng)以大圓角過渡；
⑤現(xiàn)代大型柴油機(jī)曲軸與推力軸一體鍛造；
⑥現(xiàn)代大型超長行程機(jī)曲軸的自由端裝有軸向減振器。
A.①+②+⑥
B.②+③+④
C.①+⑤+⑥
D.①+②+③
A.全組合式，半組合式，鍛造整體式
B.全組合式，半組合式，鑄造整體式
C.全組合式，半組合式，焊接整體式
D.鑄造或鍛造整體式
最新試題
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的（）。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是（）。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。
軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是（）。