A.乘客電梯
B.載貨電梯
C.雜物電梯
D.觀光電梯
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A.電容器
B.電阻器
C.比例調(diào)節(jié)器
D.放大器
A.自動(dòng)
B.手動(dòng)
C.短接
D.強(qiáng)迫
A.混合式
B.搬運(yùn)存放式
C.橫置式
D.圓形循環(huán)式
A.主電路
B.控制電路
C.整流電路
D.反饋電路
A.溫度
B.機(jī)械強(qiáng)度
C.美觀性
D.經(jīng)濟(jì)性
最新試題
在變頻電路中附加換流回路，進(jìn)行換流時(shí)，由于晶閘管導(dǎo)通，使換流回路產(chǎn)生一個(gè)（），迫使晶閘管可靠關(guān)斷。
在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動(dòng)調(diào)速線(xiàn)路中，測(cè)速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。
現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、（）區(qū)間為乘客服務(wù)。
負(fù)載傳感器的轎頂稱(chēng)載裝置是一種裝在（）上的稱(chēng)重裝置。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開(kāi)了（），使系統(tǒng)在正反向過(guò)渡過(guò)程中沒(méi)有死區(qū)，提高了快速性。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對(duì)于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。
機(jī)械式極限開(kāi)關(guān)通過(guò)（）連接到電梯機(jī)房?jī)?nèi)的總電源箱上。
P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。
電氣極限開(kāi)關(guān)通常用于（）和高速電梯。
采用轎頂和機(jī)房機(jī)械式稱(chēng)載裝置的電梯由于在運(yùn)行中（）的長(zhǎng)度在受載后會(huì)發(fā)生變化，因此其稱(chēng)重值要定期進(jìn)行校正。