A.Dropping off
B.Jettison
C.Throwing away
D.Taking off
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A.對人身傷亡，每名旅客不超過46667SDR
B.對旅客自帶行李的滅失或者損失，每名旅客不超過833SDR
C.對旅客車輛包括該車輛所載行李的滅失或者損壞，每一車輛不超過3333SDR
D.對旅客其他行李的滅失或者損壞，每名旅客不超過666.67SDR
A.應(yīng)將被拖物拖回移交
B.可以在最近的地點(diǎn)將被拖物移交
C.在目的地附近安全的地點(diǎn)將被拖物移交
A.承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，原則上實(shí)行過失責(zé)任原則
B.損失由一方過失造成時，有過失的一方應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任
C.損失由雙方過失造成時，雙方按各自過失程度比例負(fù)賠償責(zé)任
D.如果難以確定雙方過失程度大小的，損失由遭受者自負(fù)
A.承運(yùn)人的故意
B.承運(yùn)人的重大過失
C.承運(yùn)人的疏忽
D.A和B
A.提供適航船舶并保持船舶的適航狀態(tài)
B.安全地運(yùn)送旅客
C.謹(jǐn)慎地管理旅客
D.使船舶合理速遣
A.承租人負(fù)責(zé)貨物裝船
B.出租人承擔(dān)裝卸風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用
C.承租人負(fù)責(zé)貨物卸船
D.為保護(hù)貨物，承租人應(yīng)提供并放置墊艙物料
A.旅客對其自帶行李發(fā)生明顯的損壞，應(yīng)在損壞發(fā)生時向承運(yùn)人提交此種通知
B.旅客的其他行李發(fā)生明顯損壞，旅客應(yīng)在行李交還給他之前或當(dāng)時提交此種通知
C.如旅客未按要求提交行李的滅失或損壞通知，便推定其已收到完好的行李
D.如在旅客提取行李時，雙方已對損壞狀況進(jìn)行聯(lián)合檢查，則無需提交損壞通知
A.由于航運(yùn)事故造成旅客傷亡
B.由于非航運(yùn)事故造成旅客傷亡
C.由于航運(yùn)事故造成旅客自帶行李的滅失或者損壞
D.由于旅客其它行李的滅失或者損壞
A.拖航
B.貨物運(yùn)輸
C.雇傭
D.有償服務(wù)
A.每名旅客
B.每次事故
C.每名旅客每次事故
D.每航次
最新試題
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
我國海商法關(guān)于承運(yùn)人對于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。