單項(xiàng)選擇題根據(jù)SOLAS公約，在任何可以控制（）的位置處，配備適當(dāng)?shù)耐ㄐ畔到y(tǒng)，以便接收來(lái)自駕駛室和機(jī)艙的指令。

A.船舶航向和航速
B.防搖鰭收放
C.推進(jìn)器速度和方向
D.螺旋槳轉(zhuǎn)速和沉深


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)SOLAS公約，以下陳述正確的是（）。

A.每艘客船以及船長(zhǎng)24米及以上的每艘貨船，應(yīng)在完工時(shí)作傾斜試驗(yàn)
B.對(duì)所有客船，應(yīng)在間隔不超過(guò)1年內(nèi)進(jìn)行一次空船重量檢驗(yàn)
C.如果客船的空船排水量的偏差超過(guò)1%，則該船應(yīng)重做傾斜試驗(yàn)
D.如果客船的重心橫向位置的偏差超過(guò)1%船寬，則該船應(yīng)重做傾斜試驗(yàn)

4.單項(xiàng)選擇題對(duì)于滾裝船的舷門、裝貨門關(guān)閉指示器，若門未完全關(guān)閉，該指示器應(yīng)以（）顯示；如門和關(guān)閉裝置開(kāi)啟著或緊固裝置松開(kāi)，指示器應(yīng)以（）顯示。

A.聽(tīng)覺(jué)警報(bào)；視覺(jué)警報(bào)
B.聲響警報(bào)；燈光警報(bào)
C.燈光警報(bào)；聲響警報(bào)
D.鳴叫警報(bào)；閃光警報(bào)

最新試題

根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒(méi)、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過(guò)失或疏忽。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

我國(guó)海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營(yíng)的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過(guò)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在海上拖航過(guò)程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題