A.進(jìn)出
B.停泊于
C.作業(yè)于
D.通過(guò)
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A.中國(guó)籍船舶在辦理口岸檢查手續(xù)時(shí)
B.外國(guó)籍船舶在航經(jīng)我國(guó)沿海水域時(shí)
C.中國(guó)籍船舶在辦理進(jìn)、出港簽證時(shí)
D.外國(guó)籍船舶在辦理口岸檢查手續(xù)時(shí)
A.6個(gè)月
B.12個(gè)月
C.5年
D.原發(fā)的船舶最低安全配員證書的
A.ISSC；SMC
B.SMC；DOC
C.DOC；ISSC
D.船舶國(guó)籍；船舶國(guó)籍
A.進(jìn)行法定檢驗(yàn)；技術(shù)證書
B.進(jìn)行體系審核；安全管理證書
C.進(jìn)行保安評(píng)估；保安證書
D.國(guó)籍登記進(jìn)行審核；最低安全配員證書
A.海事管理機(jī)構(gòu)；船旗國(guó)
B.船檢局；港口國(guó)
C.船級(jí)社；船旗國(guó)
D.海事管理機(jī)構(gòu)；港口國(guó)
最新試題
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過(guò)（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒(méi)、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過(guò)失或疏忽。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過(guò)程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。