A.海上交通事故調(diào)查處理秩序
B.船員雇用協(xié)議
C.船舶租用協(xié)議
D.海上貨物運輸協(xié)議
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A.在我國管轄沿海水域
B.在我國管轄沿海水域外但屬于中國籍的海船內(nèi)
C.中國籍船員在我國管轄沿海水域內(nèi)的中國籍的海船上
D.外國籍船員在我國管轄沿海水域外的外國籍的海船上
A.12小時
B.24小時
C.36小時
D.48小時
A.3小時未報的船舶，CHISREP將對該船進行預(yù)警
B.6小時未報的船舶，CHISREP將對該船進行一般呼叫
C.12小時未報的船舶，CHISREP將對該船進行緊急呼叫
D.24小時未報的船舶，將為之制定搜救方案，開始搜救行動
A.4小時
B.6小時
C.12小時
D.24小時
A.船舶在離開中國沿海港口時，應(yīng)向中國船舶報告管理中心報送航行計劃報
B.船舶從國外進入CHISREP區(qū)域，應(yīng)向中國船舶報告管理中心報送航行計劃報
C.外國籍3000GT及以上的船舶必須加入中國船舶報告系統(tǒng)
D.中國政府鼓勵外國籍船舶志愿加入中國船舶報告系統(tǒng)
最新試題
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負責(zé)。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責(zé)，需負舉證責(zé)任。