A.惰性氣體
B.潤滑脂
C.螺旋彈簧
D.摩擦片
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A.①②
B.①④
C.③②
D.①③
A.分體式
B.一體式
C.噴漆+亮條
D.A&B
A.斷面段
B.接角
C.卡扣
D.以上全部
A.EPDM密實膠
B.EPDM發(fā)泡膠
C.TPV
D.PP
A.開啟力、最大關(guān)閉力、平衡區(qū)域保持力、靜態(tài)關(guān)閉力、最小關(guān)閉速度
B.最大關(guān)閉力、平衡區(qū)域保持力、靜態(tài)關(guān)閉力、最小關(guān)閉速度
C.解鎖彈起高度、開啟力、最大位置關(guān)閉力、平衡區(qū)域保持力
D.解鎖彈起高度、開啟力、最大位置關(guān)閉力、平衡區(qū)域保持力、最小關(guān)閉速度
最新試題
汽車發(fā)展的三大主題中最重要的是()
車身剛度設(shè)計準(zhǔn)則是在()下,車身最大變形應(yīng)不超過許用值。
車門的功能要求有哪些()
好的汽車開發(fā)流程,是把“合適”的產(chǎn)品,在“合適”的時間,以“合適”的()投放市場。
根據(jù)車身抗撞性設(shè)計要求,車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。
車身輕量化設(shè)計并不是簡單的車身減重,其設(shè)計理念貫穿于車身整個開發(fā)過程中,是與車身性能設(shè)計緊密聯(lián)系在一起的一個()平衡設(shè)計。
前圍板是隔開發(fā)動機(jī)艙與乘員艙的構(gòu)件,上面布置有線束、配管、轉(zhuǎn)向柱等貫穿孔。
車身()分配是碰撞安全性的決定因素。
汽車開發(fā)的5大指標(biāo)是安全化、舒適化、()、信息化和潔凈化。
子彈頭形車的特點(diǎn)為()