A.90%~110%
B.95%~105%
C.97%~106%
D.97%~107%
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最新試題
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)一次調(diào)頻人工頻率/轉(zhuǎn)速死區(qū)的設(shè)置,應(yīng)不大于()。
階躍試驗中,從起始時間開始,到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對值始終不超過5%階躍量的最短時間是()。
水輪機負載試驗實測值與仿真值之差允許值,正確的是()。
汽輪機執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括()。
水輪機組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的最小負荷開度限制或直接設(shè)置最小負荷限制值,防止機組()。
微分方程是系統(tǒng)在()內(nèi)的數(shù)學模型。
水輪機調(diào)速系統(tǒng)正常無故障且處于自動運行方式時,應(yīng)能接受外部開機指令自動開機,按照一定開機規(guī)律迅速將機組轉(zhuǎn)速加速至偏差小于同期帶(),并能夠根據(jù)設(shè)定的調(diào)節(jié)參數(shù)自主調(diào)節(jié)機組轉(zhuǎn)速,或者接受外部增速/減速調(diào)節(jié)指令,使機組轉(zhuǎn)速滿足同期條件。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學模型,說法正確的是()。
進行水輪機負載實驗室,在開度閉環(huán)方式下,應(yīng)進行不小于()Hz的頻率階躍擾動試驗。
下列哪個不是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。