A.電壓差
B.相位差
C.頻差
D.轉(zhuǎn)差
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A.電壓差
B.相位差
C.頻差
D.轉(zhuǎn)差
A.短;長(zhǎng)
B.短;短
C.長(zhǎng);長(zhǎng)
D.長(zhǎng);短
A.電壓差
B.頻差
C.相位差
D.負(fù)載
A.自整步作用小
B.沖擊電流大
C.功率因數(shù)低
D.輸出容量減小
A.“11”點(diǎn)位置
B.“12”點(diǎn)位置
C.“1”點(diǎn)位置
D.任意的位置
最新試題
在分路是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中,某一分路中的()將不會(huì)導(dǎo)致該分路癱瘓。
在三相三線制的船舶電網(wǎng)中,電氣線路中一點(diǎn)接地時(shí),電氣設(shè)備尚可正常運(yùn)行,若再有另一點(diǎn)接地,就形成()故障。
()功能是機(jī)艙監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)最根本的功能。
火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)的功能測(cè)試使用()對(duì)火警探頭及火警系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。
在帶電使用的三相電動(dòng)機(jī)控制線路中,運(yùn)行中出現(xiàn)一個(gè)熔斷器熔斷,常用的拆下檢測(cè)的方法是()。
船用無(wú)刷發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行中電壓隨負(fù)載增加而增加、則可能的原因是()
船舶配電板上大多裝有絕緣指示燈以監(jiān)視()的單相接地。
實(shí)船并車時(shí)要求整步表指針最好向“快”方向旋轉(zhuǎn),因?yàn)椋ǎ?/p>
電氣控制設(shè)備主回路的斷路器和接觸器選型電流是很據(jù)()來(lái)確定的。
船舶發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行中發(fā)生某重要負(fù)載單相接地故障,則該發(fā)電機(jī)的主開(kāi)關(guān)()