A.1.25
B.1.3
C.1.35
D.1.4
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A.1S-5S
B.1S-3S
C.1.5S-5S
D.1.5S-4S
A.0.15S
B.0.2S
C.0.25S
D.0.3S
A.65
B.70
C.75
D.80
A.匝間短路
B.分支開焊
C.出線單相短路
D.機內(nèi)繞組間短路
A.制動特性與動作方程相同
B.動作方程相同，制動特性不同
C.制動特性相同，動作方程不同
D.都不同
最新試題
強迫停運率是指水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)強迫停運小時數(shù)對（）與強迫停運小時數(shù)之和的比，用百分數(shù)表示。
下列哪項不是火電機組一次調(diào)頻的試驗條件（）？
水輪機調(diào)速系統(tǒng)正常無故障且處于自動運行方式時，應(yīng)能接受外部開機指令自動開機，按照一定開機規(guī)律迅速將機組轉(zhuǎn)速加速至偏差小于同期帶（），并能夠根據(jù)設(shè)定的調(diào)節(jié)參數(shù)自主調(diào)節(jié)機組轉(zhuǎn)速，或者接受外部增速/減速調(diào)節(jié)指令，使機組轉(zhuǎn)速滿足同期條件。
階躍試驗中，從階躍信號加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時間稱為（）。
火電機組進行一次調(diào)頻試驗需征得（）同意。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，說法正確的是（）。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動作壓力不宜大于（），動作延遲時間應(yīng)小于0.5s。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)一次調(diào)頻人工頻率/轉(zhuǎn)速死區(qū)的設(shè)置，應(yīng)不大于（）。
對于燃氣輪機負載試驗，說法正確的是（）。
水輪機負載試驗實測值與仿真值之差允許值，正確的是（）。