A.制動特性與動作方程相同
B.動作方程相同,制動特性不同
C.制動特性相同,動作方程不同
D.都不同
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.0.04In
B.0.05In
C.0.06In
D.0.08In
A.可靠性;靈敏性;正確性;選擇性
B.選擇性;速動性;正確性;靈敏性
C.選擇性;可靠性;靈敏性;有效性
D.速動性;可靠性;靈敏性;選擇性
A.平均;額定
B.額定;平均
C.有效;平均
D.額定;最大
A.動作于解列
B.不動作
C.發(fā)信
D.動作但不解列
A.失磁保護(hù)定值
B.定子過電壓保護(hù)定值
C.低頻保護(hù)、過頻保護(hù)定值
D.過電壓保護(hù)定值
最新試題
火電機組進(jìn)行一次調(diào)頻試驗需征得()同意。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)保證機組在單機帶負(fù)荷、孤立運行工況下的穩(wěn)定運行,不出現(xiàn)大范圍的波動;頻率變化衰減度應(yīng)不大于()。
微分方程是系統(tǒng)在()內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
對于燃?xì)廨啓C負(fù)載試驗,說法正確的是()。
下列哪個不是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
下列哪個不是燃?xì)鈾C調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
階躍試驗中,被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是()。
汽輪機執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括()。
()是指電網(wǎng)中只有一臺或本臺機組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運行方式。
火電機組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機組控制系統(tǒng)生成,亦可采用()生成。