A.船舶傾斜度變化
B.機(jī)艙排水量
C.機(jī)艙進(jìn)水部位
D.船舶吃水差變化
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A.機(jī)械設(shè)備
B.堵漏設(shè)備
C.電氣設(shè)備
D.以上全部
A.單獨(dú)封閉艙室
B.用堵漏毯封堵
C.準(zhǔn)備棄船
D.密堵頂壓法堵漏
A.單獨(dú)封閉艙室
B.用堵漏毯封堵
C.準(zhǔn)備棄船
D.密堵頂壓法堵漏
A.機(jī)艙進(jìn)水時(shí)間
B.機(jī)艙進(jìn)水部位
C.機(jī)艙進(jìn)水時(shí)航速
D.搶救措施
A.如進(jìn)水面積不大且壓力較小,可采用水泥封堵法止漏
B.如進(jìn)水面積較大,可用堵漏毯封堵后再做內(nèi)堵處理
C.如進(jìn)水部位系單獨(dú)艙室又確定無法堵漏時(shí),可采用單獨(dú)封閉艙室法密封隔離
D.使受損艙柜的測量孔和透氣孔通透,可以延緩和阻止進(jìn)水
最新試題
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時(shí),可浸長度的說法中,正確的是()
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()