單項(xiàng)選擇題非增壓柴油機(jī)在進(jìn)（掃）氣過程中，氣缸內(nèi)的壓力（）。

A．略高于大氣壓力
B．略低于大氣壓力
C．與大氣壓力相等
D．四沖程機(jī)低于大氣壓，二沖程機(jī)高于大氣壓力


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1.單項(xiàng)選擇題指出關(guān)于活塞行程的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)（）。

A．活塞行程是活塞在上下止點(diǎn)間的運(yùn)行距離
B．活塞行程等于曲柄半徑的兩倍
C．活塞行程等于主軸頸中心線到曲柄銷中心線距離的兩倍
D．活塞行程等于主軸頸中心線到曲柄銷中心線間距離

2.單項(xiàng)選擇題目前柴油機(jī)的壓縮比ε一般處在（）。

A．ε＝5～8
B．ε＝6～11
C．ε＝12～22
D．ε＝22～28

3.單項(xiàng)選擇題同一臺(tái)柴油機(jī)，為保證換氣過程的有效性，轉(zhuǎn)速增高，應(yīng)使氣閥提前開啟角及關(guān)閉延遲角（）。

A．前者增大，后者減小
B．前者減小，后者增大
C．兩者都增大
D．兩者都減小

4.單項(xiàng)選擇題四沖程柴油機(jī)的排氣閥在排氣行程中，當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，排氣閥應(yīng)（）。

A．開始關(guān)閉
B．開始開啟
C．保持開啟
D．保持關(guān)閉

5.單項(xiàng)選擇題進(jìn)、排氣閥不在上、下止點(diǎn)位置關(guān)閉，其目的是為了（）。

A．提高壓縮壓力
B．掃氣干凈
C．充分利用熱能
D．提高進(jìn)、排氣量

最新試題

現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。①采用液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)相比，實(shí)際循環(huán)熱效率較低是由于存在（）所引起的。①工質(zhì)不同差異；②氣缸壁的傳熱損失；③燃燒損失；④換氣損失；⑤機(jī)械損失；⑥漏氣損失。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)的有效功率指（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

增加柴油機(jī)行程缸徑比S/D的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級(jí)噴射。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機(jī)械效率；③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；④增加燃?xì)獾呐蛎浌Γ虎萁档突钊骄俣?；⑥改善燃燒質(zhì)量。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

氣缸內(nèi)工質(zhì)對(duì)活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小，其原因之一是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

現(xiàn)代新型二沖程柴油機(jī)為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失，采取的主要措施是（）。①減少活塞環(huán)數(shù)目；②改善氣缸潤滑；③增加氣缸注油率；④減少氣缸與活塞之間的間隙。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題