A.上下方向直徑增大
B.左右方向直徑增大
C.上下左右直徑都增大
D.銷孔磨損但中心線不變
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.磨合期或運轉中承磨環(huán)已磨平
B.缸套、活塞換新
C.缸套不正常磨損或擦傷經(jīng)修整后
D.B+C
A.搭口間隙過小
B.環(huán)槽結碳
C.環(huán)槽磨損
D.環(huán)受沖擊
A.缸內(nèi)燃燒不良
B.環(huán)漏氣
C.潤滑不良
D.活塞環(huán)腐蝕
A.0.1~0.3mm/kh
B.0.3~0.5mm/kh
C.0.5~0.7mm/kh
D.0.7~1.0mm/kh
A.刮油環(huán)天地間隙較小
B.刮油環(huán)與缸壁接觸面積大
C.刮油環(huán)槽底部有泄油孔
D.刮油環(huán)主要作用是向下刮油
最新試題
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
關于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機酸腐蝕II.電化學腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
曲軸起吊時,檢查磨損應測量軸頸的()。
船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設一部分緊配螺栓,數(shù)量不應少于總數(shù)的(),且任何情況下不應少于()。
大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時,應該()。
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。