A.有特殊的結構可輸送刮下的滑油
B.與缸套接觸面積小,比壓高
C.環(huán)背氣體壓力大提高刮油效果
D.天地間隙小減小了泵油作用
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A.活塞或氣缸過熱
B.燃燒不良
C.滑油過多及滑油過臟
D.環(huán)不均勻磨損
A.專為活塞與氣缸的磨合而設置
B.承磨環(huán)分為幾段,并用青銅材質
C.當承磨環(huán)磨平時應予以換新
D.某些大尺寸的筒形活塞有時也裝承磨環(huán)
A.青銅
B.鋁合金
C.鑄鐵
D.鑄鋼
A.在連桿小端要采用滾針軸承
B.采用定位銷固定,防止軸向移動
C.采用卡環(huán)防止銷軸向竄動
D.不能采用強壓潤滑
A.上下方向直徑增大
B.左右方向直徑增大
C.上下左右直徑都增大
D.銷孔磨損但中心線不變
最新試題
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負荷為主軸頸的()。
對曲軸進行檢查的內容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
固定件的日常檢查不包括()。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉疲勞
船舶柴油主機的地腳螺栓中必須裝設一部分緊配螺栓,數(shù)量不應少于總數(shù)的(),且任何情況下不應少于()。
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲柄銷外側磨損比內側磨損()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是()。
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。