單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)在換氣過(guò)程中，當(dāng)活塞將排氣口（或閥）打開(kāi)到缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力，這一階段稱(chēng)為（）。

A．自由排氣階段
B．過(guò)后排氣階段
C．強(qiáng)制排氣與掃氣階段
D．超臨界排氣階段


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1.單項(xiàng)選擇題在超臨界自由排氣階段廢氣排出的流速為（）。

A．超臨界速度
B．超音速
C．音速
D．亞音速

2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)活塞將掃、排氣口全部遮住時(shí)的氣缸總?cè)莘e與壓縮室容積之比稱(chēng)為（）。

A．名義壓縮比
B．幾何壓縮比
C．有效壓縮比
D．行程失效系數(shù)

3.單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)失效容積與幾何工作容積之比，稱(chēng)為（）。

A．幾何壓縮比
B．有效壓縮比
C．名義壓縮比
D．行程失效系數(shù)

4.單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)掃氣口打開(kāi)時(shí)，允許缸內(nèi)壓力稍高于或等于掃氣壓力的主要出發(fā)點(diǎn)是（）。

A．減小氣口高度，使行程失效系數(shù)減小，提高氣缸利用率
B．增加膨脹功
C．防止缸內(nèi)廢氣倒沖
D．A＋B

5.單項(xiàng)選擇題二沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程第Ⅱ階段是強(qiáng)制排氣與掃氣階段，它是從（）。

A．缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力到掃氣口關(guān)閉
B．缸內(nèi)出現(xiàn)最低壓力到掃氣口關(guān)閉
C．活塞將掃氣口打開(kāi)到掃氣口關(guān)閉
D．開(kāi)始進(jìn)入新鮮空氣到掃氣口關(guān)閉

最新試題

單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動(dòng)應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它主要在下述（）工況時(shí)使用。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱(chēng)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中，（）是正確的。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車(chē)時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題